零跑把自家两条老路直接砍了——2.0、3.0智驾方案已经停产，明年起全部押在4.0世界模型这一条线上。老车主最关心的其实是这个：2024款的C16、C11、C10激光雷达版，明年能免费升到这套新系统，分季度推送，但实际跑起来比老方案强多少，目前还没看到外部公开测评。

更值得注意的是成本侧的变化。4.0整套架构的硬件开销，只有1.0时期的40%。这意味着10万元左右的A平台车型，未来也有机会用上原本属于二三十万车型的世界模型能力。周洪涛在9月16日技术发布会上把4.0称为全行业第一梯队水平，而4.0在零跑自己的第三方PK测试里，综合接管率只有头部车企的三分之一——但这场PK是内部组织的，对手表现、测试路段、接管次数怎么统计，外界都还看不到。

零跑自己定的路线图是：2026年冲进第一梯队，2027到2028年推L3、储备L4。要走到那一步，4.0必须扛住外部公开测评这一关——内部赛马赢了只能说明方向选对了，不代表在真实城市路况下能稳压对手。架构成本压到四成这一点，倒是实实在在给老车主的免费升级铺了路，不用额外掏硬件钱就能拿到新能力。

如果你是2024款C16、C11或C10车主，4.0推送到你车上之后，最想先验证的是哪段路？