一起倒霉！沙特使出杀手锏，英国和欧盟一片哀嚎！9月16日，英国媒体路透社在新近的报道中披露，通过三名贸易信息人士的消息证实，在沙特关闭东西向石油管道号称维修后，沙特王储兼首相萨拉曼方面已经通知部分欧洲炼油商，其9月装船的原油货物已经被取消。毫无疑问，这意味着沙特石油设施遭到也门胡塞武装打击、美国拒绝出手帮忙后，沙特已经决定全方位停止石油输出。


欧洲这些年始终在谈能源安全，可到了2026年9月，一个很尴尬的问题还是摆在桌面上：俄罗斯方向大幅收缩之后，欧洲不得不把更多采购筹码押向北海、中东、北非和美国。供应商看起来增加了，真正能稳定送到欧洲炼厂的路线却并没有想象中那么多。倘若中东运输体系连续出问题，欧洲马上就得高价找油。
这也是波兰石油企业Orlen为什么如此紧张。9月16日，该公司宣布额外采购16船原油，供应地从挪威、英国一路扩展到阿尔及利亚、哈萨克斯坦、阿塞拜疆和美洲。按照其通常每船约70万桶计算，这不是临时补几船那么简单，而是在为9月、10月甚至更长时间提前布置替代供应。
真正让市场神经绷紧的，是沙特手里那条东西向输油管道。它原本承担着绕开霍尔木兹海峡的战略任务，近期每天输送规模达到约400万至500万桶。9月10日遭无人机袭击后被迫停运，沙特方面称无人机来自伊拉克方向。伊拉克随后展开调查，并关闭与伊朗相连的沙拉姆切边境口岸。这里面的地区博弈，显然已经超过一条管道本身。
这就出现了一个以前很少见的局面。霍尔木兹海峡通航受限时，沙特可以把石油向西输送到延布；西线管道出问题后，又得考虑红海航线；偏偏胡塞武装正在曼德海峡周边扩大活动。中东两端的海上咽喉同时承压，相当于过去设计好的备用方案也被卷进冲突。
更值得注意的是，也门战场最近发生了新的变化。路透社9月16日报道称，胡塞武装沿红海方向推进，并控制了曼德海峡入口附近部分重要地区和岛屿。西方和地区消息人士甚至估计，胡塞方面此前秘密集结了约10万人的力量。沙特支持的也门力量未能有效阻止这一轮攻势，使利雅得面临多年少见的被动局面。
美国的态度也让事情变得更复杂。按照路透社获得的信息，美欧目前都没有准备直接参加沙特主导的反攻行动，美国甚至没有加入沙特今年7月宣布的海上防御联盟。沙特长期依赖美国安全保护，现在突然发现，真正需要盟友下场承担军事风险时，华盛顿首先考虑的还是自己的成本。
所以，把欧洲收到的取消通知单纯解释成沙特故意“断油报复”，其实低估了局势的复杂程度。沙特眼下首先面对的是出口通道被压缩，而不是主动关掉油井。沙特阿美已经取消部分欧洲客户9月底货物，可与此同时，利雅得正在阿曼苏哈尔附近安排船对船转运，增加面向亚洲炼厂的供应。
这一幕其实更值得欧洲警惕。沙特不是没有石油，而是欧洲过去习惯使用的运输线路出了问题。原油可以重新寻找出口，亚洲客户还能从阿曼接货，欧洲炼厂却必须自己解决缺口。谁拥有更多港口、更灵活的船队、更分散的进口来源，谁在这种危机里就更有议价能力。
欧洲真正难受的地方还在后面。原油贵一点，炼厂至少还能换品种，柴油和航空燃油供应紧张就麻烦得多。中东运输成本上涨会直接推高炼油产品价格，再通过卡车、航空、航运传导到商品价格。能源价格如果长期停留高位，欧洲制造业刚刚缓过来的成本压力又会重新加重。
美国同样不可能完全置身事外。9月16日，美联储刚刚加息25个基点，这是2023年以来首次加息，而路透社报道明确提到，能源价格上涨已经成为通胀压力的一部分。中东战场距离华盛顿几千公里，可一桶石油价格上涨几十美元，最后照样能够进入美国消费者的账单和美联储的政策计算。
沙特面临的选择甚至比欧洲更加棘手。重新大规模介入也门，意味着再次掉进一个消耗巨大的战场；不进行有力回应，又可能让胡塞武装进一步获得对红海运输线的影响力。9月16日沙特王储前往开罗寻求埃及方面支持，本身就说明利雅得正在重新寻找地区力量帮助稳定红海局势。
曼德海峡因此成了这一轮中东冲突最值得关注的位置之一。这里连接红海和亚丁湾，一旦大型油轮因为安全问题被迫绕行好望角，航程可能增加20多天。船期变长、保险上涨、油轮租金增加，再叠加燃料费用，最后每一项成本都会落到进口国身上。欧洲离中东近，不代表欧洲拿到中东石油就一定便宜。