2026零跑技术日主题为“底气”。本次技术日发布一套整车架构和三大核心技术。整车架构为LEAP 5.0技术架构，包含物理层面的5.0新移动空间和电子层面的5.0中央域控。三大核心技术为LWM世界模型智驾、MM-i多模混动电驱、CTC3.0高低压融合电池。此外零跑第二品牌全新产品将于2027年亮相。新车划重点

1. 【LEAP 5.0新移动空间架构】该架构沿长、宽、高三个维度拓展座舱，目标实现超100%得房率。X向通过超级集成空调一体机和动力总成后置来提升空间；Y向采用减振器直立布局和铝压铸一体化小型塔包提升空间。Z向通过纯平低地板降低约70mm和升顶棚来提升。能量管理采用超级集成空调一体机和14通阀，热管理零部件从69个减至21个，纵向空间占用从580mm压缩至310mm，管路从6.2米缩短至3.3米。

2. 【四叶草5.0中央域控电子架构】该架构实现中央集成控制，其他域控仅做执行，整车线束小于500米。全车48V供电支持更多高功率智能功能，线束减重50%。全车以太网采用非对称方案，下行10G、上行100M。车云AgentOS中，车端核心Agent保障低时延和隐私安全，云端Agent承载复杂推理和长期记忆。这是全行业第一个发布基于全车48V供电、万兆以太网的电子架构。

3. 【LWM零跑世界模型智驾】零跑自研世界模型辅助驾驶，不靠BEV感知、不依赖规则代码，激光雷达作为安全冗余。系统包括云端基座世界模型和车端实时世界模型，可在200TOPS、640TOPS、1280TOPS等算力平台部署。规则仅用于红绿灯等交通法规兜底，减少90%代码量。零跑承诺为35万辆激光雷达版车型免费升级世界模型智驾，终身免费使用。

4. 【MM-i多模混动电驱】零跑发布MM-i多模混动电驱进入插混赛道，该电驱较同级插混轻40%、动力强28%、体积小25%。系统峰值功率206kW，比同级高28%；电驱Y向宽度313mm，整套电驱106kg，功率密度1.94kW/kg。系统支持纯电、串联、并联、发动机直驱四大工况、九种模式。电驱适配A0到D级全系，零跑由此完成“纯电+增程+插混”全动力布局。

5. 【CTC3.0高低压融合电池】零跑发布CTC3.0高低压融合电池，直接将低压电池功能集成到大电池包。低压电池电量提升7倍，终身免维护，用车维保节省2000元以上。该技术采用同规格电芯、同等级防护、共享热管理、统一能量分配。零跑承诺首任车主电池终身质保，并宣布将CTC高低压融合电池相关专利向全行业开源。

6. 【具身智能机器人】零跑11年全域自研沉淀的电机、控制器、电池、感知算法、计算平台等能力，是具身智能机器人核心底层能力，，也已做出完全自研机器人。零跑表示，正在探索能规模化落地、能创造商业价值的应用场景。朱江明回应为什么不做具身智能新车情报局