36.98万，这就是全新理想i9的价格，一个很有杀伤力的价格。

而且不是靠低配把价格做下来。全车只有一个Home版本，705公里CLTC纯电续航、四把全尺寸零重力座椅、自研马赫M100芯片、线控转向+后轮转向、第三代双腔双阀魔毯空气悬架、29英寸6K全景屏、电动前备箱……放到同级一众“9系”旗舰SUV里看，这套硬件也完全没有因为36.98万的价格而收着来。

过去大家聊理想，更多聊家庭定位、产品定义和体验，现在i9突然把“性价比”也摆上桌了。一个已经有品牌认知、有用户基本盘的品牌，开始认真给价格，再把旗舰该有的东西尽量一次配齐，竞争压力自然会传导给整个细分市场。

而且36.98万这个位置卡得很聪明。它跟MEGA之间留出了足够大的价格缓冲，两台车虽然都强调“Home”，但一个是旗舰纯电SUV，一个是旗舰MPV，价格、形态和使用场景都拉开了，不需要自己人抢自己人。

所以i9让我更感兴趣的，不只是又多了一台“9系”。而是当理想也开始认真卷性价比，同时还不舍得在配置上省的时候，40万级大车市场接下来可能真要更热闹了。

毕竟以前你可以说理想贵，但现在36.98万的i9摆在这儿——同级对手多少得重新看看自己的配置表和价格表了。

大v聊车全新理想i9价格公布