蔚来 ES9 拿到了中国汽研“2026年度低风噪车型”和最高等级的“低风噪汽车 A 级”认证

我只能说是实至名归，实至名归

之前体验 ES9，我对它印象非常深的一点就是安静，尤其速度起来之后，风噪不会随着车速非常明显地出现，前后排正常音量说话都很轻松

网上有的人试驾说感觉接近“消音室”，安静到一定程度后，会削弱驾驶员对于车速的感知。好像有点夸张但又合理

我想到之前体验 ET9 的时候也很震惊，那台车 NVH 坐在后排，高速跑起来以后，车外环境像被隔了一层，按喇叭都能明显感觉声音被关在外面

ES9更难的一点在于，它是一台全尺寸SUV。车身更高、更宽、迎风面积更大，本身就更容易产生湍流和风噪。蔚来做了大量工程工作：超过200轮流体仿真、70多个小时风洞测试、2000多个小时风噪路试；前脸、A柱、后视镜甚至激光雷达壳体都单独处理气流。官方测试数据，ES9在120km/h巡航时车内噪声可以做到59.2dB

还有一个，ES9 整车气密性可以做到 46.6 SCFM，这啥概念呢？中大型 SUV 行业平均水平是 60-70 SCFM。再配合 28 个传感单元组成的 ARNC 主动降噪系统，实际上是从“噪声产生—传播—进入车内”一路处理，这个流程，你可以简化理解成降噪耳机的处理方式

NVH 其实特别能检验一台车到底有没有真正的高级感

因为冰箱彩电大沙发已经同质化了，NVH 这种东西却很难速成。它涉及空气动力学、车身结构、密封、底盘、材料、制造精度甚至软件算法，是典型的系统工程

真正的旗舰豪华车，应该做到你坐进去以后不需要研究配置表，就能从安静、平顺、隔绝感这些最基础的感官里直接意识到，这台车确实贵

ES9 把这一项做好了，而且它显然也不只把这一项做好了

蔚来ES9获年度低风噪车型认证