新能源汽车还能怎么发展？零跑技术日给出了答案！
 
9月16日零跑2026技术日正式举办，已经连续两个月月销突破10万的零跑，没有止步现有市场成绩，反而选择向内攻坚底层核心技术，抛出了行业难题：新能源汽车还能怎么发展？
 
在零跑看来，想要实现体验的跨越式提升，就要把整车架构、电子电气、电池、电驱、辅助驾驶全部重做一遍。依托18座零部件工厂、65%自研自制的体系底气，十一年技术沉淀下，这次零跑的LEAP 5.0技术架构及三大核心技术得以集中亮相。
 
首先是关于架构，零跑推出全新一代LEAP 5.0整车架构，该架构跳出传统车身局限，将重新布局车身部件，座舱腿部、头部、纵向空间全面释放。
 
同时，与之配套的四叶草5.0中央域控电子架构，会精简整车线束，依托车云协同系统，车内影音、座舱交互、各类智能功能响应也更顺滑流畅。基于这套架构，零跑第二品牌全新品类产品也已在规划中。
 
其次是三大核心技术：世界模型辅助驾驶、多模混动电驱和高低压融合CTC电池。
 
世界模型辅助驾驶将跳出硬件堆砌思路，依靠算法优化实现全场景高阶辅助驾驶，这个上周已有媒体试驾过，发布会上也展示了一镜到底的视频，非常震撼。然后零跑还承诺将会为35万激光雷达车型免费升级这套系统。
 
全新多模混动电驱的到来，也预示零跑正式入局插混赛道，完成纯电、增程、插混的全动力布局。整套系统体积更紧凑，哪怕是A0级小巧家用车，也可以搭载这套混动系统，小车也能拥有从容的加速表现，满足家庭日常通勤、长途出行的多元需求。
 
CTC 3.0高低压融合电池则会直击车主烦心事：再也不用几年就更换车上的12V小电瓶，实现终身免维护。而这LEAP 5.0技术架构及三大核心技术也再一次证明了，零跑并非单纯的制造型企业，而是一家全域自研、深度自制的技术创新型企业。而且零跑还是技术供应商，整车级技术赋能一汽、Stellantis 等合作伙伴，核心零部件外供国内外十余家车企，技术外供变成了零跑的第二增长曲线。所以，现在该明白零跑的底气有多足了吧。2026零跑技术日