赵家驹为什么能跑完336公里？
原因很简单，不是他意志力比别人强，也不是他身体构造特殊。他第一次进站休整50分钟，实际只睡20分钟，之后靠多次碎片化短暂小睡，整场比赛累计睡眠仅约1小时。

2026年9月16日凌晨，意大利库马约尔，赵家驹以65小时55分22秒冲过“巨人之旅”终点线。他成为这项赛事创办16年来首位中国籍冠军，也是首位夺得该组别总冠军的亚洲选手，一举打破欧洲选手长达16年的冠军垄断。

这条赛道到底有多狠？今年实际赛道距离为336.1公里，需翻越25座阿尔卑斯山高海拔垭口，累计爬升超过24000米，相当于反复攀爬近3座珠穆朗玛峰的高度。关门时间150小时，常年完赛率不足六成。

很多人盯着“只睡1小时”这个数字啧啧称奇，觉得这是意志力的胜利。可你要是把他的睡眠安排掰开来看，会发现这压根不是“硬扛”，而是一套精密的能量管理方案。

第一次进站休息是在连续奔跑了35小时42分钟之后，站内换装、进食、睡觉一共只用了50分钟，真正睡着的大约20分钟。后续他采用碎片化睡眠的方式，数次进站小睡10分钟就走。

这种睡法有个专业名词叫“多相睡眠”，核心逻辑是把睡眠拆成若干个短周期，让身体在最短时间内完成关键恢复。运动领域普遍认为，极度疲劳状态下20分钟的短时小睡，可以帮助大脑完成浅层修复。

但这招不是谁都能用的。赵家驹赛前透露，他的体脂率只有7%，每周只练三天，第一天3到4小时，第二天4到5小时，第三天5到6小时。他还说自己不是个喜欢训练的人，更喜欢以赛代练，觉得“在比赛中才能更好地激发潜力”。

这个训练量放在业余跑者里都算不上大。别人一天两练甚至三练，他一周只练三天，可这三天全是高强度长时间的山地拉练，效率高得吓人。说白了，他不是靠堆时间，是靠每一公里的质量。

去年他第一次跑巨人之旅，在203.8公里补给站因体力透支退赛了。今年回来，同样在203公里附近被瑞士选手乔纳森·辛德勒反超，一度落后12分钟。

换成很多人，这个时候心态可能就崩了。他没有。出站后凭借夜间山地作战的优势不断加速追分，220公里追回10分钟，236公里重新夺回领先。

他以前送过外卖，别人骑车送，他跑步送，每个月大约送1500单。他自己说这段经历是“带薪长距离训练”，每天几十公里的奔跑量，硬生生把耐力底子攒出来了。

他年少时还去过武当山想拜师学武，因为学费问题被拒之门外。后来从路边广告牌上偶然知道了马拉松，才发现自己真正擅长的是长跑。

比赛途中，他在社交媒体上发了一段短视频，黑夜中徒步的他直言：“好累，但是还是要追对手了，虽然我也不知道最后结果怎么样。”

307.5公里补给站，他用时60小时07分，领先第二名47分钟。喝了热汤，穿上御寒装备，翻过最后一道难关马拉特拉山口，终点就在前方。

冲线前他感慨了一句：“这是我最后一次比168公里以上的距离。”这话听着像是在告别，可他今年7月刚拿了崇礼168的“四冠王”，还刷新了自己保持的赛道纪录。

巨人之旅的环形赛道第一次在中国选手脚下闭合是在2013年。时隔13年，这条赛道的桂冠第一次被中国选手摘取。

从外卖骑手到世界冠军，赵家驹这条路走了差不多十年。起点低不可怕，可怕的是你觉得起点低就该认命。

信源：人民日报、看看新闻、紫牛新闻2026年9月巨人之旅赛事报道。