9月16日，世纪工程平陆运河正式通航，这条国内新建的通江达海运河，一下子把西南地区的出海物流通道，打通了。

很多人可能以为，修一条运河就是挖一条水沟，实际工程的难度，远远超出很多人的想象。运河穿过广西的山地，不少地方岩石坚硬，还要避开复杂的喀斯特地质，光是土石方开挖量，就是一个天文数字。为了解决几十米的水位落差，工程师专门设计了巨型省水船闸，光是船闸的调试，就反复进行了很多次。

在运河开通以前，云南，贵州，四川还有广西西部的货物，如果想走水运去东盟，只能沿着西江一路向东，绕到珠三角的港口出海。这条老路航程长，运输耗时久，运费自然就居高不下。有些工厂就是因为物流成本太高，出口订单的利润被压缩得很厉害。

平陆运河连接西江和北部湾海港，5000吨级船舶可以直接通行。内河航运路程，直接缩短五百多公里。按专家测算，每年光是物流费用，就能省下几十亿元。水运本身运价就比公路，铁路更低，大批量的矿石，建材，农资，外贸集装箱，都能走这条新通道。

它不只是一条运货的河道，更是西部陆海新通道里，非常关键的一环。北部湾港口的吞吐量，会慢慢上涨，沿线的城镇，也会迎来产业园、物流园落地的机会。

不过一条运河带来的红利，不会一天之内全部兑现。完善港口配套，开辟稳定的航线，吸引更多企业选择水运，这些工作还需要一步步推进。但不可否认，西南内陆省份，终于拥有了一条更近的南向出海大通道，区域经济的格局，正在慢慢发生改变。爆料 南槽航道 西南省份 广西难灾 昭黔铁路选址 广西 首府的 广西藏着掖着 广西经历 大木塘水利工程 川黔交界路网