比亚迪执行副总裁李柯在采访中直言“在中国，随着比亚迪闪充技术的普及，燃油车已经没有未来”，并称全球其他地区转型虽需几年但结局相同。

这一判断的背景是第二代刀片电池带来的5分钟闪充、9分钟充至97%以及兆瓦闪充网络的铺开，当补能体验接近加油，燃油车最后一点便利优势就基本消失。

她还透露比亚迪计划2027年推出搭载固态电池的车型，若落地意味着电池技术下一个台阶由比亚迪率先迈上。

不过燃油车“没有未来”的判断需分区域看：在中国市场基本成立，新能源渗透率过半、自主产品力超越同级燃油车；但欧美、东南亚、非洲等地充电基建不足，燃油车和混动仍将长期为主流，所谓“结局一样”是长期判断而非短期现实。

对消费者而言，实际意义是新能源选择面会继续扩大，5分钟闪充、固态电池、智驾将更快下放到主流价位，燃油车虽不会立刻消失，但迭代速度、保值率和使用成本会逐渐被拉开差距。
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