华为要退出新能源汽车市场了吗？多家媒体披露，华为与赛力斯的合作模式将调整，华为不再主动产品、营销、销售和服务等方面，只赋能，改由赛力斯自己主导。

问界是华为与赛力斯合作的品牌，毫无疑问是多个品牌里最成功的一个，销量远超其它合作品牌的总数。老实说，很多人买问界的车完全看中的是华为的品牌效应，和赛力斯关系不大。现在两家公司的合作模式发生剧变，会不会影响赛力斯的销量呢？

除了问界汽车本身的产品力外，关键要看大家对这个牌子的认可度。做最极端的假设，华为只给问界提供零配件和软件，也就是变成赛力斯的供应商，车子卖得好不好与华为几乎没有任何直接关系，这种情况下我觉得会对销量产生重大影响。

既然如此为什么要这么做呢？我觉得华为是在下一步更大的棋。华为从来没有承认过造车，想做成博世的模式，即给各个汽车品牌提供软硬件，用现在流行的话叫“赋能”。汽车品牌搭载华为的设备或软件，不仅能提高技术含量、舒适度，还能因与华为有合作关系提升自己品牌印象。

要做到这点就得“广撒网”，不能和某个单一品牌绑定过深，否则就不是汽车品牌的供应商了。刚开始，华为要在汽车行业提升品牌影响力，让更多车企看到与之合作确实能被“赋能”，所以把资源集中到问界品牌上是合适的。

随着时间的推移，越来越多的车企与华为展开合作，包括智界、尊界、享界、尚界等，华为得“公平对待”各家合作车企，鸿蒙智行的牌子和模式才能打造起来。因此，华为迟早要改变深度介入问界品牌的现有模式，否则其它车企要有意见的。

这事对华为来说是新的一步，未来如何尤未可知，但对问界和赛力斯而言挑战一定是更大了。

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