阿斯顿·马丁Lagonda.如果说20世纪70年代的汽车还沉浸在传统机械美学之中，那么阿斯顿·马丁Lagonda的出现，几乎像是从未来穿越而来。1976年，阿斯顿·马丁正式推出第二代Lagonda。这款定位顶级豪华轿车的作品，没有沿用当时主流豪车的经典木饰与传统仪表，而是大胆采用楔形车身、数字仪表以及触摸式控制面板。CRT阴极射线管屏幕与电子控制技术，让它成为当时量产汽车中最具未来感的存在之一。动力方面，Lagonda搭载5.3升V8自然吸气发动机，最大功率约280马力，峰值扭矩达到490牛·米，匹配自动变速箱并采用后轮驱动。放在今天，这样的数据或许不再惊人，但在那个电子技术刚刚开始进入汽车的年代，它所代表的意义远远超过参数本身。Lagonda真正传奇的地方，在于它几乎把汽车工业当时能够想象到的未来全部塞进了一辆车里。先进电子系统带来了漫长的研发周期和不断延迟，而极具争议的楔形设计，也让它与同时代的豪华轿车彻底划清界限。它并不讨好所有人，却因此成为汽车设计史上极难复制的一笔。整个Lagonda第二代车型产量本就十分有限，其中早期Series 1更只有482辆。眼前这台车则更加特殊，是较晚期车型，同时属于最后一批采用韦伯化油器的Lagonda之一。车身保留原厂Salisbury Blue蓝色车漆，并搭配金色侧面饰条，车内则是Magnolia米白色内饰配深蓝色缝线。它最初甚至作为阿斯顿·马丁展车出现，1988年由阿斯顿·马丁正式售予第一任瑞典车主，此后第二任车主一陪伴就是22年，后来又辗转瑞士、德国，最终来到法国。更令人惊讶的是，这台车目前仅行驶约8970公里，保留原厂工具包、大量历史文件以及能够确认原始规格和发动机、底盘匹配状态的Factory Car Record Card。如今再看Lagonda，它的价值已经不只是“一辆老阿斯顿·马丁”。它更像是那个时代对于未来汽车的一次大胆想象——当别人还在讨论如何把豪华轿车做得更舒适时，阿斯顿·马丁已经开始思考，汽车的仪表盘能不能像科幻电影一样。半个世纪过去，很多70年代的豪华车早已被时代淘汰，而Lagonda依旧让人忍不住回头。因为真正经典的汽车，从来不只是因为它漂亮，而是因为它曾经敢于领先整个时代。阿斯顿马丁 阿斯顿马丁lagonda 经典的车型永不过时 经典情怀老车