新能源车市竞争正在发生深刻变化。在9月4日，央广网直播的“新能源汽车安全责任的边界与未来”主题沙龙上，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树判断：“未来的市场竞争会从拼配置走向拼责任，敢担责、敢兜底才能赢得消费者的信赖。”这一判断背后，是安全权重的根本性跃升。当渗透率突破65.8%，安全已成为购车决策的“一票否决项”。然而行业普遍采用的“品质/非品质”责任二分法，却将高频风险转嫁给用户。崔东树直言：“监管定规则，企业做样本。制度设计需要时间，而用户的‘电池过保焦虑’等不起。”
《新能源汽车电池安全责任共识倡议》的发布，正是从“拼配置”到“拼责任”转向的标志性事件。倡议由辛仁周（工信部原产业政策司原副司长、巡视员）、崔东树、彭宝林（广汽丰田副总经理）三方共同签署，推动“全场景、全周期”责任守护从企业实践走向行业共识。
广汽丰田作为倡议的实践样本，其政策具有标杆意义：电池起火厂家全担责，覆盖品质与非品质全场景；三电终身质保，8年后电池故障免费更换全部电芯。彭宝林说：“车企就是面向用户的责任终点。”铂智7搭载的19项丰田安全要件和超百项验证体系，成为这一承诺的技术注脚。
辛仁周评价：“产业的高质量发展，既需要制度底线的坚实保障，也需要标杆企业的示范引领。”一份倡议，标注了新能源竞争的新赛道——责任。