两条海峡都被堵死，沙特最怕的局面还是来了

沙特几十年来靠“卖油换安全”活得滋润，美军驻扎、海峡畅通、盟友捧场，这套模式运转了半个世纪。但2026年夏天，这套模式正在被一块一块地拆掉。

拆掉它的，不是哪个大国，而是胡塞武装。

事件经过：一条海峡被掐住

2026年7月20日，胡塞武装宣布对沙特实施海上禁运。理由是沙特持续空袭胡塞控制的也门领土。禁运令一出，效果立竿见影：短短几周内，8艘沙特油轮遭袭，29艘被拦截或被迫返航。

更狠的还在后面。

9月10日，胡塞武装攻占了红海港口城市穆哈。穆哈距离曼德海峡只有80公里，此前一直由支持也门政府的军事力量驻守。同一天，胡塞武装还拿下了曼德海峡内的丕林岛和紧邻海峡的祖巴卜镇。新华社报道称，通行曼德海峡的船舶数量从9月8日的26艘、7日的29艘，锐减到10日的个位数。

曼德海峡连接红海与亚丁湾，流通全球约12%的商品。胡塞武装控制沿岸地带后，封锁能力大幅增强。英国安全专家克里格的评价很直接：“其海上威慑能力势必增强”。

真正让沙特坐不住的，是输油管道也被打了。

9月10日，沙特东西输油管道的利雅得段和麦地那地区段多次遭袭，沙特能源部随后宣布对该管道采取“预防性关闭”措施。这条管道是沙特绕过霍尔木兹海峡出口原油的“B计划”，承载着每天数百万桶的运力。管道一关，等于把沙特最后一条可靠的石油出口通道也掐住了。

沙特的困境：两条路都被堵死

沙特卖油，走两条路。

北边走霍尔木兹海峡，但今年2月美以对伊朗动武后，伊朗封锁了这条海峡，至今形同关闭。南边走曼德海峡，延布港的原油装运量一度飙到日均470万桶，较去年同期暴增近四倍。沙特把宝全压在了红海方向。

现在曼德海峡也被胡塞卡住了。

两条通道同时受压，石油出口命脉被死死攥在别人手里。沙特阿美公司产能已从高位回落至七八百万桶区间，出口大幅下滑。若不是国际油价暴涨六成稳住了账本，财政数据会更难看。

美国不接电话

沙特王储穆罕默德9月10日两次致电特朗普，敦促美国对胡塞武装发动打击。特朗普拒绝了。美方表示目前没有直接干预计划，只愿意提供情报支援。

这不是临时推脱。五角大楼正在认真评估从波斯湾撤军的方案，部分部队可能转移至约旦、以色列和沙特红海沿岸。美军在伊朗战事中损失了超过40架飞机，萨德和爱国者拦截弹库存消耗巨大，补充速度跟不上战场消耗。美国自己的账都算不过来，更没心思替沙特拼命。

沙特这才发现，几十年砸出去的石油和美元，买的不是“包年套餐”，而是“临时工服务”。

巴基斯坦签了字，但不出兵

美军指望不上，沙特转向备选方案。8月7日，沙特拉着土耳其和巴基斯坦在麦加签署了《麦加共同防务协议》，规定对三国中任何一国的武装攻击视为对全体的攻击。

协议签完刚过48小时，8月9日，胡塞武装的无人机就砸在了沙特吉赞炼油厂，火光冲天。土耳其和巴基斯坦连一句强硬表态都没出来。

到了9月10日，巴基斯坦外交部发言人的表态更直白：巴方“尚未决定就此事作出军事回应”，将在“时机成熟”时采取行动。

巴基斯坦的算盘不难理解。巴外交部划了一条硬性边界：防务契约仅限于“保卫沙特阿拉伯本土领土安全”，绝不派兵进入也门。胡塞武装用导弹和无人机打沙特，不派地面部队，巴基斯坦的防务义务根本不触发。更深层的原因在于，巴基斯坦和伊朗有900公里边界，陆军参谋长穆尼尔9月5日刚去德黑兰斡旋。出兵也门等于把伊朗彻底得罪死，代价远大于收益。

后续怎么走：两条路，都不好走

摆在沙特面前的，实际上只有两个选择。

第一条路：继续打。 但沙特联军在也门打了快十年，胡塞不但没垮，反而练出了一套成熟的导弹与无人机攻击体系。也门塔伊兹省的多山地形让胡塞武装占据了俯瞰西海岸的战略高地，沙特空袭的效果有限。继续打下去，消耗的是沙特的财政和石油出口能力，而胡塞的封锁成本几乎为零。

第二条路：与伊朗的抵抗之弧真正和解。 2023年3月，在中国斡旋下，沙特与伊朗恢复了外交关系，结束了长达七年的断交。2025年12月，两国在北京协议框架下举行了三方委员会第三次会议，重申全面落实协议条款的承诺。但外交关系的恢复，并没有解决也门战场上的实际问题——胡塞武装依然在打沙特的油轮和管道。

和解需要代价。沙特要真正与伊朗达成安全安排，意味着在也门问题上做出实质性让步，甚至接受胡塞武装在也门的政治地位。

路透社分析人士的判断是，最糟糕的情境就是伊朗不仅控制霍尔木兹海峡，还控制曼德海峡，“这两条航道是全球最重要的能源咽喉”。而这个情境，正在变成现实。

沙特的困局本质上是安全外包模式的破产。几十年来“石油换安全”的逻辑，当美国自己都算不过来账的时候，沙特才意识到，那些年堆出去的石油和美元，买不来无条件的庇护。两条海峡被堵住的不只是石油，还有沙特对旧模式的最后一点幻想。