继列装中国歼-10CE战斗机后，乌兹别克斯坦再度升级空军装备，正式接收首架巴西C-390中型军用运输机，成为中亚首个列装该机型的国家。这批新机共两架，将全面替换该国老旧的苏制安-12运输机，完成空军战术运输体系的全面迭代。

其实乌兹别克斯坦此前考察过国产运输机，最终并未选择现役运-9。核心原因是运-9脱胎于老旧的运-8、安-12技术框架，整体性能提升有限，难以满足乌兹别克空军现代化换装需求。而我国新一代中型运输机运-15尚未完成试飞定型，暂无成熟出口版本，这才让巴西C-390拿下这笔中亚订单。

C-390是当下国际市场的热门新锐运输机，采用先进双发涡扇动力，最大载重26吨，巡航速度、航程远超传统涡桨运输机。它适配简易野战跑道起降，兼具战术运输、人员投送、空中加油等多重功能，航电系统先进、后勤维护便捷，性价比极高，深受中小国家青睐，目前已斩获多国外贸订单。

虽然错失本次订单，但国产运-15前景十分可期。这款全新研发的四发涡桨运输机，彻底摆脱老机型技术束缚，最大载重可达30吨，货舱空间更大、野战起降能力更强，动力冗余和飞行安全性优于C-390。同时，运-15后续可改装预警、反潜、电子战等特种机型，拓展潜力巨大。

当前全球老旧运输机迎来替换浪潮，中型军机外贸市场空间广阔。西方机型价格高昂且出口限制多，运-15无出口管制、性能均衡、性价比突出，具备极强的差异化竞争优势。只需加快试飞定型、实现批量量产，未来就能在国际军机市场，直面C-390等主流机型展开竞争，补齐国产空军装备外贸的又一块短板。