越南高铁终于开工，给德国送百亿，河内还留心眼：不接入中方铁路
越南高铁终于动工了，这事儿挺有意思的。
他们花了好多钱请德国人做，为啥不找咱们中国呢？
咱们高铁技术全世界都知道，又便宜又好使。
这背后藏着什么小算盘？
听说这条高铁才一百多公里，造价就贵得吓人。
平均一公里造价超过3个亿，比我们的贵得多。
这还没算拆房子的钱呢。
设备都是德国西门子给的，越南自己就是个包工头。
奇怪的是，轨道标准同我们一样，但终点站却在下龙湾，离我们的边境还远着呢。
这摆明了不想跟咱们的铁路网连起来啊。
有人说越南怕咱们“卡脖子”。
我看没那么简单。
他们是想两头都占便宜。
一边依靠本国的产业开展贸易，一边又想从欧洲学到一些技术来充实自己。
他们怕的是太依赖一边，没法儿讨价还价。
不过，越南可能没算清楚。
现在不一样了。
我们国家高铁技术已经很成熟了，例如雅万高铁运行情况良好，可见一斑。

现在是中国挑项目，不是项目挑中国了。
越南提出的要求不能太低，又要低息贷款，又要全套技术，还要让承建方先垫钱。
这种条件，谁会答应？
这条短线，我看就是个“试验品”。
真正要搞的还是南北高铁，六百多亿美金的工程才是他们的“大动脉”。
德国技术好，但是后期的维护成本很高，这一点谁都清楚。
越南在修建小规模项目时使用德国的技术，一旦真的要建造大范围工程，则发现自己的财政能力无法负担欧洲的标准。
欧洲公司可不会真的把核心技术白送。
越南想靠这个实现技术自主，我看是白日做梦。
到时候再回头找咱们，条件肯定就变了。
国家间的合作，还是看实力说话的。
高铁的安全性、准时率都是我们国家高铁的安全性以及准时率是相当高的。
坐咱们高铁，就像坐公交车一样准时。
这背后是咱们国家对技术研发的投入和管理到位。
老百姓出门方便，这才是真本事。
铁路网越织越大，不但连接着城市，而且也牵动着未来的发展。