李柯：“比亚迪一切都比特斯拉做得更好！”

李柯近日接受了西班牙媒体的专访，笔者对核心内容进行了整理：

李柯称腾势Z9GT在欧洲上市时就搭载了最先进的硬件，等欧洲相关法规批准以后，可以通过OTA升级软件，而不需要换车或更换硬件。

记者问到比亚迪辅助驾驶的最终目标时，李柯的答案和王传福一样：“目标是零事故！”

她认为比亚迪已经具备实现这一目标的技术基础，但最大的限制之一并不是技术，而是各国监管是否真正允许L3、L4上路。

李柯透露从明年开始，比亚迪将把研发工程师派往海外国家，研究当地道路条件、交通环境以及当地法规，在这些国家逐步推广比亚迪辅助驾驶。

记者追问：“BBA此前推出过L3功能的选装包，因为购买者太少，有的已经拿掉，比亚迪准备怎么办？”

李柯说比亚迪不会把智驾做成一个特别昂贵的选装包，因为硬件在车辆出厂的时候就已经装好了。

记者谈到油价和地缘时，李柯举了一个非常具体的例子：澳大利亚。“我们澳大利亚的销量在过去两个月增长了三倍。”她认为原因之一是海外消费者开始越来越明显地感受到：开电动车能够省钱。

记着提到：2026年1至7月，Model Y在欧洲销量约11.6万辆，仍然是欧洲最畅销纯电车型之一。于是问：比亚迪到底哪里比特斯拉更好？

李柯的回答非常霸气：“Hacemos todo mejor！”直译：“我们一切都做得更好！”

随后她具体解释：比亚迪不只是嘴上说说，而是落到实处。“没有其他汽车公司像比亚迪一样愿意把钱直接拿出来兜底自己的辅助驾驶性能。”

记者又问：比亚迪的质量和欧洲品牌相比，到底处于什么水平？

李柯：“我认为我们更好。”然后连续三个：“Mejores en diseño, mejores en calidad, mejores en tecnología.”

“设计更好，质量更好，技术更好。”

在谈及电池技术时，李柯表示：“任何一种电池技术，我都可以保证，你在比亚迪研发体系的某个角落都能找到；我们都在研究。”

记者进一步问到固态电池，李柯非常明确地说：“比亚迪在固态电池方面处于领先地位，甚至明年，我们就会有一款车型首次搭载这项技术。”

笔者留意到，鉴于李柯专访内容有过被下属辟谣的先例，已经有网友在社媒评论区恶搞道：

“很多朋友来信询问固态电池一事，在此公开澄清:比亚迪从来没有也不会研发固态电池，我们会持续加大力度提供更安全可靠的二代刀片电池！”

笔者注：澄清内容为虚构。

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