特斯拉这波降价的消息刚一放出，线下门店当天就直接爆单，销售说订单提示音从头到尾没停过。Model 3全系现车给到5000元现金优惠，Model Y直接补贴1万元，还能叠加5年0息的购车政策，算下来是改款之后实打实的价格谷底。
紧接着十多家车企马上跟进，零跑、小米、理想这类新势力品牌，还有吉利、一汽丰田、上汽奥迪都推出了限时购车权益，上汽奥迪A7L甚至直接一口价直降15.59万，不少人都以为全面价格战马上就要打响。
但仔细捋一遍就会发现根本打不起来，这次所有品牌都守着“限时、限现车、不调整官方指导价”的底线，本质就是借着金九银十的消费旺季冲销量清库存。再加上今年1到7月汽车行业利润率仅为3.6%，远低于下游工业6.5%的平均水平，利润直接下滑了20%，车企兜里根本没多余的资金打长期消耗战。