Cybercab最近出现了一张很有意思的新图：方向盘又回来了【图5】。

当然，不是量产设计改了，而是一辆预生产测试车，临时装上了Cybertruck的方形方向盘。转向柱、安装支架全都露在外面，一眼就能看出是测试工装。

但这张图最有意思的地方，是它接上了《马斯克传》里一个持续了十年的故事。

2016年，马斯克宣布，第二年年底，特斯拉就能从洛杉矶一路自动驾驶到纽约，“without the need for a single touch”——全程不需要碰一下方向盘。

他不只是在发布会上说说。书里写，他开始推动负责Model 3和Model Y的工程师，设计没有方向盘、没有油门和刹车踏板的版本。

设计负责人弗朗茨·冯·霍尔茨豪森的反应很有意思：“Von Holzhausen pretended to comply.”他假装照办。

从2016年底开始，设计工作室里常年摆着Robotaxi的图片和实体模型，让马斯克每次经过都能看到【图1】。弗朗茨后来解释，马斯克当时确信：

“He was convinced that by the time we got Model Y into production it would be a full-on Robotaxi, fully autonomous.”“等Model Y投入生产时，它就会是一辆完全自动驾驶的Robotaxi。”

多么惊悚的事情？！如果第一代Model Y真没方向盘，特斯拉这家公司怕是倒闭三回了。

Model Y到2019年才正式亮相，2020年开始生产。结果我们后来看到的Model Y，方向盘和踏板一样不少。

到了2022年，争论又来了一次。

这一次争论的已经不是量产后的Model Y，而是一辆全新开发的、专门用于无人出租车服务的Robotaxi。

2022年8月18日，弗朗茨对马斯克说：如果我们选择没有方向盘的路线，而FSD又没有准备好，这辆车就根本上不了路。

工程师提出一个折中方案：先把方向盘和踏板设计进去，做得容易拆卸，等法规和技术允许以后再拆掉【图2】。

原文是：“Basically our proposal is to bake them in right now but remove them when we are allowed to.”

马斯克摇头。“No. No. NO.”

“No mirrors, no pedals, no steering wheel. This is me taking responsibility for this decision.”不要后视镜，不要踏板，不要方向盘。这个决定由我负责。

他还说，不能造出一辆“两栖青蛙”一样的半成品：既想当普通汽车，又想当Robotaxi。

后来工程师还是说服他给自己留了一条路：同一套下一代平台、同一条生产线，可以同时制造带方向盘的2.5万美元小车，以及没有方向盘的Robotaxi。但Cybercab本身，最终保留了马斯克坚持的纯Robotaxi设计。

所以今天Cybercab的正常座舱，真的只有两张乘客座椅、一块中央屏幕，没有方向盘，也没有踏板【图4】。

但当预生产车需要在公开道路上进行测试时，工程师又临时找来一个Cybertruck方向盘，把转向柱和支架直接装了回去。

2016年，工程师的方案是：先把方向盘装上，等条件允许了再拆。

十年后，Cybercab几乎把这句话倒着演了一遍：设计时彻底拆掉，测试时再临时装回来。特斯拉cybercab没有方向盘和踏板特斯拉robotaxi