菲律宾突遇重大伤亡，菲海警面对惨剧束手无策，而这一次，中国并未出手相助。据菲律宾海岸警卫队通报，“六月紫菀”号（MV June Aster）渡轮火灾遇难人数已增至至少35人，另有54人下落不明，仅43人获救。失事的“六月紫菀”号是一艘490吨级的客渡轮。
 
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9月9日傍晚那艘490吨的六月紫菀号渡轮在巴拉望省科伦港起火，事发地点距离岸边其实只有一点二海里，但菲律宾海警和消防硬是拖了四十多个小时才成功登船。
 
这种极其迟缓的效率直接导致了惨痛后果，随着消防员艰难进入烧焦的船舱内部搜寻，遇难人数从初期确认的数字迅速攀升，由于失踪人数过多伤亡规模还在不断扩大。
 
幸存者在接受当地媒体采访时证实火苗是最先从底层货舱烧起来的，随后火势在极短时间内吞噬了整艘船，大量被迫跳海逃生的乘客当时连救生衣都没来得及穿上。
 
离岸如此之近却只能看着船体燃烧两天，这暴露了菲律宾本土航运管理的致命短板，日常安检完全是走形式，应急响应机制更是彻头彻尾的形同虚设。
 
咱们仔细看看菲律宾海巡资源的现状就会发现他们严重偏科，作为一个出门要坐船的群岛国家，全国目前居然只有两架可用来实施救援的直升机。
 
按照他们官方自己评估的最低底线，全国至少需要配备三十二架直升机才能勉强满足基本需求，这种巨大的搜救装备缺口摆在台面上简直让人觉得不可思议。
 
他们现役的那些海警船多半都是美日淘汰下来的老旧二手货，甚至还有拿着退役军舰和普通民船勉强改装上阵的，先天设计环节就存在严重的安全隐患。
 
这些东拼西凑拿来充门面的船只根本无法加装侧扫声呐和深海潜水设备等现代搜救器材，一旦遇到复杂的海上灾难就只能在海面上眼巴巴看着束手无策。
 
我个人觉得这背后的症结其实非常清晰，菲律宾海警长期面临着极为严重的资金困境，却非要把极其有限的核心资源全部押注在南海海域搞政治碰瓷。
 
这种将政治作秀直接凌驾于国民生命安全之上的极端做法，导致大量本该用于本土救援的人力物力被严重透支，最终连自家门口发生惨烈海难都只能无奈摊手。
 
翻开中菲互动的历史账本会看得特别清楚，从早年的泥石流灾害到海燕台风，再到前几年无偿提供十五万吨尿素化肥和二十六万桶柴油，中国过去的援助从来都是实打实的。
 
即便是今年一月份，中国海警依然在黄岩岛海域第一时间救起了十七名倾覆落水的菲律宾籍船员，并且将他们完完整整交还给了菲律宾相关部门。
 
但现实是菲律宾方面完全把这种善意当成了理所当然，防长特奥多罗居然在公开场合，把中国雪中送炭的援助污蔑为包装好的陷阱。
 
他们现在一边拼命向美日交投名状，一边持续在地区事务中采取强硬的对抗政策，把曾经慷慨解囊的援助者硬生生抹黑成地区安全威胁。
 
结果这次严重的渡轮海难发生之后，美日这两位平时跟菲律宾称兄道弟的盟友直接全程隐身了，根本没有提供任何实质性支持，彻底戳破了马尼拉幻想的救援神话。
 
说实话作为一名普通的中国年轻人，我看到新闻后觉得咱们这次没有像以往那样快速驰援的冷处理非常合理，这也反映了当下大家极其清醒的认知。
 
这次渡轮起火的悲剧地点在菲律宾绝对管辖的港口外海，距离他们自己的海岸线近在咫尺，这种级别的海上搜救本来就是他们不折不扣的分内之事。
 
指望中国海警跨越茫茫大海去给一个充满敌意的邻国做免费的海上安全兜底，这既不符合最基本的国际法理，也完全不符合现实生活中的正常逻辑。
 
我们当然同情在烈火和海浪中逝去的普通乘客，毕竟老百姓是无辜的，但这笔血债必须清清楚楚地算在菲律宾交通部和涉事公司的头上。
 
善意从来都不是无限期供应的免费物品，当你毫不犹豫地把援助者当成敌人的时候，就没有任何理由期待救援的手还会第一时间伸过来。
 
一个连自己国民日常跨岛通勤安全都完全无法保障的群岛国家，却不惜掏空家底去海上到处搞摩擦，当地无辜民众现在正在为这种严重失衡的官方政策付出生命代价。
 
我认为任何一个现代国家的主权责任首先都应该是踏踏实实保护好自己的国民免受灾难，只有真正懂得尊重和互信才是获取人道救援的通行证。