9月11日，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚宣布，自9月3日发动攻势以来，胡塞在荷台达和塔伊兹方向控制6个地区，涉及约5400平方公里。
 
这个数字来自胡塞方面，尚缺乏独立核实；但路透社确认，胡塞已经拿下摩卡、祖巴卜，并进入曼德海峡中央的丕林岛，政府军则连续南撤。
 
这轮推进最关键的，其实不是5400平方公里，而是胡塞把陆上控制区一直推到了国际航道旁。
 
丕林岛位于曼德海峡中央，摩卡提供港口和后勤，祖巴卜则控制也门一侧海岸。三者连起来后，胡塞对过往船只的侦察、无人机和反舰火力部署条件，都会比过去从纵深地区发动袭击更有利。
 
但“控制沿岸”不等于可以随意封死海峡。国际商船仍在通行，胡塞方面也公开表示，除沙特船只外不会威胁其他国际航运。
 
真正让沙特难受的是战略冗余正在减少。霍尔木兹受阻后，沙特更加依赖红海出口，而曼德海峡现在又面临胡塞压力。路透社称，这条航道通常承载全球近7%的石油及石油产品运输。
 
这意味着胡塞获得的未必是“关掉红海”的能力，而是一种更现实的筹码：只要让航运企业相信风险上升，保险、护航和运输成本就会先涨。
 
对一个没有大型远洋海军的武装力量而言，这种以较低军事成本撬动全球航运成本的能力，反而比占领多少土地更值得关注。
 
本文信息来源于路透社、法新社、半岛电视台及胡塞武装公开声明。