F-15、苏-27几个高度爬升记录对比

条纹鹰和P-42当年各自创造的记录直观对比，高度是3、6、9、12千米。条纹鹰在F-15A的基础上减重817千克，使用原有的F100发动机。P-42在苏-27基础上减重2吨多，空重14.1吨，国土防空军前几批次苏-27空重是16.3吨。发送机在AL-31基础上增推1吨。

现如今这些记录已经意义不大。对于两者的后继机型，现在也是各有千秋。F-15后面没有研发装备改装229和129发动机的单座型（这个存疑，沙特可能有，但一直没查到），推重比最高的现役机型是新加坡的F-15SG，2台129发动机，飞机不带CFT空重只有15.1吨，发动机增推至13吨，空机推比达到1.72。

苏-27家族最新的型号是苏-35，空重增加到19吨，装两台增推到14.5吨的117s发动机，空机推比1.52。F-15新型号爬升性能已接近条纹鹰，苏-35因为增重较为明显，爬升率还是及不上轻的多的P-42。