也门红海沿岸的僵持格局，在刚过去的四天里被彻底砸烂。据欧洲新闻社9月9日披露的战场信息，胡塞武装在荷台达与塔伊兹交界地带发动了全线地面协同攻势。
 
动手之前，胡塞先用弹道导弹和自杀式无人机定点清除了对方的指挥节点、通讯枢纽和前沿弹药库。精准的火力压制，让联军防线从一开始就失去了统一指挥的能力。
 
空中压制刚结束，地面突击分队就沿着沙漠公路和山间通路快速穿插，直接打穿了联军的前沿警戒阵地。突击部队没有逐点啃工事，专挑防线结合部往里钻。
 
沙特支持的也门总统委员会下属联军，没撑住首轮冲击就出现了大面积溃退。侧翼被突破后，正面阵地的守军直接面临被合围的风险，只能放弃工事向南撤退。
 
从攻势正式发起算，不到96个小时，胡塞武装就拿下了近300平方公里的控制区。沿途的内陆交通枢纽、山间要塞和边境哨所，全部被胡塞顺势接管。
 
战线整体向南、向西大幅平移，胡塞的兵锋直接抵到了红海沿岸的核心港口带。这是近三年来，也门西海岸战线出现的最大幅度变动。
 
最先易手的海斯镇，看着不起眼，实则是西海岸最关键的十字路口。它卡在荷台达、塔伊兹、伊卜三个省的交界上，是内陆通往沿海的必经之路。
 
往北通胡塞经营多年的荷台达港，往南连政府军手里的穆哈港，往西直抵红海海岸线，往东能插向塔伊兹内陆。谁占了这里，谁就攥住了西海岸南北走向的咽喉。
 
之前双方在这里拉扯了快两年，谁都没法彻底突破对方的防线。这次胡塞直接拔掉这个钉子，等于给南下的部队打开了一道直通海峡的闸门。
 
海斯一丢，政府军整个西海岸防线的左翼就彻底空了。驻守沿海的部队再往南撤，就要被挤到红海边上，连退路都只剩海边一条公路。
 
防守的联军部队不是没抵抗，而是指挥体系先乱了套。塔伊兹西线防御司令沙拉吉少将，直接在社交平台公开宣布了辞职。
 
他给出的理由很直白，前线战斗激烈、伤亡惨重，却始终得不到后方增援，友军部队按兵不动，内部派系矛盾重重根本协调不动。
 
事实上反胡塞阵营本身就是拼凑起来的，不同派系各有各的地盘和算盘。增援命令传下去，有的部队动不了，有的不想动，还有的干脆保存实力缩回市区。
 
胡塞刚好抓住了这个缝隙，正面用小股部队牵制，主力绕到侧翼切断补给线。整条防线被拆成一截一截之后，守军只能各自为战，生怕被围就主动后撤。
 
很多重装备、弹药和物资来不及带走，直接丢给了胡塞武装。所谓的300平方公里推进，本质上是对面阵营的内部裂痕，先撑不住了。
 
拿下海斯之后，胡塞部队没做停顿，顺着沿海公路直接扑向穆哈港。新华社9月10日的前线消息确认，这座红海港口城市已经被胡塞武装完全控制。
 
政府军残部只能继续向南撤退，一直退到穆哈与曼德海峡之间的祖巴卜地区才稳住阵脚。曾经的前线补给港，转眼就成了胡塞的前沿据点。
 
同一天，也门政府海军还撤出了哈尼什群岛，胡塞武装随即上岛部署了兵力和监控设备。这个群岛就在曼德海峡北侧，紧贴国际主航道。
 
控制了哈尼什群岛，就等于在曼德海峡门口安了一双眼睛。不管是监控过往商船，还是部署反舰火力，都比从内陆发射导弹近得多。
 
等于四天时间里，胡塞从内陆的交界地带一路推到了海峡边上，把自身的控制范围向南延伸了上百公里，战线推到了历史最南端。
 
沙特主导的联军不是没动作，同期在塔伊兹、荷台达等四个省发动了几十轮空袭。胡塞控制的萨巴通讯社统计，12小时内沙特战机就发动了超过50次空袭。
 
但这些空袭大多炸的是固定阵地、建筑和基础设施，拦不住高速穿插的地面轻装部队。沙特的空中优势早就有，可地面代理人的战斗力崩了，光靠炸弹补不上战线的窟窿。
 
巴基斯坦外交部10日也公开表态，强烈谴责胡塞袭击沙特，但巴方目前尚未决定作出军事回应，会等时机成熟再行动。等于沙特想拉外援补地面缺口的想法，短期内落不了地。
 
这轮攻势的影响，早就超出了也门内战本身的范围。曼德海峡是红海通往印度洋的必经之路，全球约12%的海运贸易要从这里通过。
 
之前胡塞只能靠远程导弹袭扰过往商船，打击精度和持续度都有限。现在能直接在沿岸和岛屿部署反舰武器，甚至可以布设水雷，封锁能力完全不是一个级别。
 
沙特之前把部分石油出口从霍尔木兹海峡转到红海航线，想绕开伊朗的直接威胁。现在胡塞打到了曼德海峡门口，这条替代航线的安全系数直接打了折扣。
 
国际油价在战况消息传出后深夜上涨，就是全球市场对红海航运风险上升的直接反应。每一次西海岸战线的变动，都会牵动全球能源和贸易的神经。
 
也门维持了几年的脆弱停火，早就已经名存实亡。接下来胡塞大概率会继续向南推进，彻底把政府军赶离红海沿岸。