从车队工程角度看，马德里的首冠，很大程度会被能量回收和DRS激活区左右。
赛道有两处官方直道模式激活点：主发车直道和3号弯之后，这两个位置是主要超车窗口。57圈的正赛，全程308公里，电池管理不是小问题 。
工程师需要提前规划：什么时候满功率输出、什么时候预留电量，避免跑到连续低速弯的时候能量见底，出弯加速乏力。
有些车队模拟器数据好看，一到实地沥青抓地力变化就翻车。所以除了车手，周末加班的技师团队，同样是决定谁拿首冠的隐形力量。【来自懂车帝车友圈】