第11条高铁启动联调联试！巢马61公里新线年底开通值得等
9月11日13时06分，一趟检测列车从巢湖东站开出，往马鞍山东方向走，专门做轨道和接触网检测。别小看这一趟车，它意味着新建巢湖至马鞍山城际铁路，也就是大家说的巢马高铁，正式进入联调联试。说白了，离年底开通又近一大步。
巢马高铁这条线不长但很关键。起巢湖东，向东经过含山、和县、郑蒲港新区、当涂、马鞍山经开区、雨山、花山，到马鞍山东。
我个人更看重它“直”的价值。现在巢湖到马鞍山没有合适直达高铁，多数得经合肥或南京绕。巢马一通，合肥和马鞍山之间多一条直连通道，北接商合杭、东接宁安，皖江两岸不用再硬绕。对普通乘客来说，不是多一条冷门支线，而是合肥都市圈、南京都市圈之间又多一个直通节点，含山、郑蒲港、马鞍山南这几个新建站周边出行会明显活起来。
真正硬核的是过江。控制性工程马鞍山长江公铁大桥，总长约9.8公里，上层城市快速路双向六车道、时速80公里，下层两线巢马城际时速250公里、两线预留城际时速200公里。主汊航道桥是三塔两主跨钢桁梁斜拉桥，两个主跨各1120米，目前世界最大跨度三塔斜拉桥；钢桁梁全联3248米，用钢约16.8万吨；三座主塔都超300米，中塔345.6米。副汊航道桥2024年底合龙，主跨392米，用了2100兆帕高强耐候钢绞线斜拉索。