阶段性波动"四个字，遮不住车市的结构性崩塌崔东树说，本轮车市下行属于"阶段性结构性波动"，行业趋势性恶化"为时尚早"。翻译一下就是：别慌，还会好的。但打开数据看看。8月库存系数1.58，同比飙升20.6%。 行业警戒线是1.5，已经踩过去了。库存总量244万辆，压在全国经销商手里。燃油车8月零售54万辆，同比暴跌40%，纯燃油车更是腰斩45%。 销量前十榜单，传统燃油车一个都没有。5月是今年第一次"集体出局"，8月是第二次。行业利润率3.6%，经销商亏损面55.7%。 超过八成的经销商价格倒挂，单车平均亏损2到3万，"卖车即亏损"已成常态。全国4S店连续两年大规模退网，2024年4419家，2025年4961家。数据摆在这，崔秘书长一句"阶段性结构性波动"，就全概括了？"阶段性"的意思，是过一阵会恢复。但燃油车从市场份额40%跌到现在不足35%，新能源渗透率冲到65.2%，这是趋势的反转，不是季节性的起落。更值得推敲的是，年初主流机构预测车市"微增0.5%-2%"，结果1-8月累计零售同比暴跌20.8%，崔东树自己将预测从微增下调到-11%，承认是"历史罕见的大幅修正"。预测翻过一次车的人，现在说"为时尚早"。预测：车市的真正考验在四季度。以旧换新政策效应消退、去年同期高基数效应叠加，同比降幅可能进一步扩大。所谓"金九银十"，成色大概率不及预期。质疑：当一个行业连续两年利润率跌到3%出头、经销商过半亏损、燃油车销量腰斩、4S店批量关停，"阶段性波动"这个词，到底是在描述市场，还是在安慰谁？