理想汽车CEO李想公开发文反对打造速成车。

他表示：“行业到新阶段，车企可选做追随者或定义者；追随者依靠成熟供应链快速组装产品，定义者自研核心技术，无法快速落地。”

回望汽车发展史，福特T型车当年依托成熟零部件快速量产，属于早期的“速成车”，成功把汽车带入普通家庭。

如今行业讨论，速成车并非完全一无是处，成熟供应链方案打造的车型，性价比高，更适合预算有限的普通家庭。

也有观点提出，部分车企刻意制造技术壁垒，抬高造车门槛。

市场需要两条路线并存：长期深耕自研的旗舰产品，以及依托成熟供应链、普惠大众的家用车型，满足不同用户购车需求。