1951年，一名86岁老人被执行枪决。围观的百姓怒不可遏，纷纷将烂菜叶子和臭 鸡蛋 砸向他，人们愤怒的骂道：“你怎么今天才死？”这个老人到底做了什么，让人如此愤恨呢？
张本政不是突然变成汉奸的。他出生于1865年，青年时代并没有什么显赫背景，真正改变其人生轨迹的是1894年的甲午战争。日本发动侵华战争后，他与日本特务高桥发生联系。后来有关张本政的史料里，高桥这个名字反复出现，因为这段关系成为他日后进入日本商业网络的重要起点。
这里必须放回当年的历史环境去看。甲午战争之后，日本虽然一度退出辽东半岛，却从未放弃向中国东北扩张。几年以后，沙俄又把势力伸入旅大。两个帝国主义国家在中国土地上争夺利益，中国百姓却承受战争代价。张本政看到的不是民族危机，而是乱世里面可以利用的机会。
1904年日俄战争爆发，日本与沙俄为争夺中国东北大打出手。史料记载，张本政再次站到了日本一边。与此同时，他的航运生意开始迅速发展。1901年前后，他已经租用日本轮船经营烟台、大连、大东沟一线运输，后来政记轮船公司逐渐成形。战争与生意，就这样在他身上拧成了一股绳。
这条发迹道路最值得注意的地方，不是他会不会经营，而是谁在给他提供便利。招商局历史资料明确指出，政记轮船公司的兴办和后来发展“与日本关系很深”。到1915年前后，公司资本已大幅增加。到了1934年，相关地方史料统计政记拥有500吨级以上轮船24艘、42998吨，在北方航运市场已经颇具规模。
如果历史停在这里，后人或许还能讨论张本政究竟有多少商业能力。可“九一八”事变之后，问题已经没有这种模糊空间。东北大片国土沦陷，日本殖民统治逐步建立起来，张本政没有与日本势力切割，反倒继续依附其生存和扩张。个人财富与侵略体系越绑越紧，他也就越走越远。
1932年日军进攻上海，1937年全面抗战爆发后再次进攻上海，张本政的船只均被用于日本侵略战争。别小看轮船在战争中的作用。几十万人的部队需要调动，弹药、粮食、装备需要跨海运输，没有庞大的后勤体系，前线战争根本维持不了。给侵略军提供运输能力，本身就是在给侵略战争输血。
到了1941年，性质更加清楚。太平洋战争爆发后，公开检察史资料记载，张本政总吨位约4.4万吨的船只供日军使用，他还向日本方面“捐献”飞机44架，并赴日本参加飞机命名活动。此时已经不能再拿“商人为了生存”解释他的行为，因为主动献金献飞机，与被迫维持企业经营完全是两回事。
还有一笔账经常被忽略。1946年有关方面清查张本政财产时，查出银行存款171.5万元时币、土地1050亩、房屋1886间。财富本身当然不是罪证，可把这些数字同他几十年来依附日本势力的经历放在一起，问题就来了：当无数中国家庭在战争里流离失所时，有人却借着侵略者建立的秩序积累庞大产业。
日本投降以后，大连街头出现了另一番景象。1945年11月7日，上万名工人在公开集会上发现张本政出现后，当场高呼要求惩办这个大汉奸。这一点非常重要，因为它说明后来刑场上的愤怒并非凭空产生。抗战刚刚结束，当地群众就已经把张本政视为必须追究的民族败类。
他本人却没有打算安静接受清算。日本投降后，大连政治局势复杂，张本政参与组织“大连地方自卫委员会”“治安维持会”等组织。一个依靠日本殖民统治风光几十年的人，在日本败局已定之后仍试图寻找新的政治出路。这不是一次错误选择，而是一种延续几十年的投机逻辑。
1947年1月15日，大连地方法院公开审判张本政。检方列举其充当日军侵华帮凶等八大罪状，法院以“附逆祸国罪”判处有期徒刑12年。考虑到他当时已经年过八旬、身体状况较差，后来获准保外就医。可这个机会没有换来认罪，他选择化装逃跑，先后辗转多地。
直到1951年，他在天津落网，再次被押回大连。有关司法史资料记载，当年5月10日，经公审张本政被判处死刑；人民网党史资料则明确记载，6月10日，86岁的张本政被押赴刑场执行枪决。对于一个从甲午战争一直活到新中国成立后的老人来说，这个时间跨度本身就相当惊人。
从1894年到1951年，前后跨越半个多世纪。中国经历甲午战败、列强瓜分危机、日俄战争、“九一八”事变、全面抗战，再到抗战胜利。时代一次次给张本政重新选择的机会，他却长期把个人利益放在民族利益之上。真正让人愤怒的，也恰恰是这种持续性。
更值得后人警惕的是，侵略者从来不只依靠士兵。日本侵华能够维持多年，需要军队，需要特务，需要铁路、港口、船舶，也需要熟悉中国社会的合作者。张本政这种人物危险就危险在这里：他能够把中国本土的商业网络、社会关系和运输能力接入侵略体系，让外来侵略获得更多便利。