欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）数据显示：2024、2025两年间，欧洲汽车零部件企业裁员10.4万人；而2026年与电动化、智能化相关的岗位仅新增7000个。

德国汽车行业从业人员降至69.15万人，创下2005年以来新低。能源成本、中国车企的竞争、美国的关税，都不断侵蚀了支撑德国汽车曾经的技术与效率优势。

相对于底特律Big 3和日韩车企，欧洲车企电动化、智能化转型起步很早、决心很大、投入不菲，但由于没有移动互联网时代软、硬件行业的经验、技术积累，欧洲汽车行业相对于中国车企和特斯拉，收效甚微。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示：自2015年以来，汽车产业链在电动化、智能化领域累计投入约2500亿欧元；2019至2024年间，欧盟本土车企及零部件企业在研发上投入近4500亿欧元。

但以上努力，仍未阻止工作岗位的流失，自2019年至2035年，预计德国会失去22.5万个工作机会。

据CLEPA估算，2025年欧盟汽车总产量仍比2019年低约20%，缺口大约310万辆，预计2026年汽车产量基本持平，再加上中国车企的分流、对美出口的关税增加、原油价格上涨，使整个欧洲汽车行业面临巨大压力：要么关闭工厂、外迁产能，要么削减人员薪酬，以此适配萎缩、转型后的市场规模。大v聊车