第一代保时捷卡宴。2008年，第一代保时捷卡宴（Cayenne）仍处在产品生命力最旺盛的阶段。对于那个年代的保时捷而言，卡宴的意义并不只是品牌进入SUV市场的尝试，它更像是一场关于“跑车品牌能不能造好一台高性能SUV”的大胆实验。而今天这台2008款卡宴S，则在经典V8底色之上，走出了完全不同的路线。这台车搭载4.8升自然吸气V8发动机，最大功率约385马力，匹配6挡Tiptronic S自动变速箱，并采用全轮驱动。相比如今涡轮增压发动机追求更高的账面参数，这台V8更让人怀念的，是油门响应、发动机声浪以及高转速下不断攀升的机械感。车龄已经接近20年，但它依然保留着那个时代性能SUV特有的粗犷与从容。车辆原本是一台公路取向的豪华性能SUV，如今却经过车主工作室重新打造。MCS升高悬架、17英寸防脱圈风格合金轮毂、定制排气、管状前后保险杠、车顶行李架、侧防撞梁以及辅助照明，让这台卡宴S彻底摆脱了城市SUV的身份，更像一台可以真正走进荒野的越野旅行车。车辆还加装了Eurowise冷却系统部件，针对越野环境下的使用需求进行了强化。车内同样没有完全舍弃卡宴原本的豪华属性。Havana棕色真皮与Alcantara材质搭配，配备加热电动GTS前排座椅、Bose音响、自动空调、天窗以及后排娱乐系统。后期加入的Fanatec方向盘、非原厂车机和地形纹理饰板，则进一步强化了这台车独特的改装气质。车辆目前显示行驶约11.1万英里，折合约17.9万公里。近期据称完成了机油以及变速箱油、差速器油更换，并进行了相关维护。有意思的是，这台卡宴S真正值得讨论的，并不是它还有多少“保时捷味”，而是它证明了一件事：一台诞生于豪华SUV时代初期的V8卡宴，同样可以拥有属于自己的第二人生。当年的卡宴S代表的是保时捷向SUV世界迈出的第一步，而今天经过升高、强化和重新定义之后，它反而成为了一台兼顾V8机械情怀与越野生活方式的老派性能SUV。对于喜欢老车的人来说，这种改装并非简单地追求视觉夸张，而是在为一台即将被时代遗忘的V8机器，寻找一种继续存在的理由。保时捷卡宴 卡宴改装 硬派越野天花板 经典情怀老车