上海国际赛车场终于坐不住了，一纸声明甩出来，却把自己架在了火上烤！
9月6号下午，上海国际赛车场那份姗姗来迟的情况说明，不但没能压下舆论，反而把自己推到了风口浪尖。
通篇看下来，慰问了车手，表扬了见义勇为的荷兰选手哈托格，可关于救援为什么迟到、直播为什么失实这些最关键的问题，只有一句轻飘飘的＂整体安排符合国家级赛事要求，细节有待改进＂。
这份说明发出来之前，两支车队已经忍不下去了。9月5号深夜，91号所属的FIST Auto车队率先发声，直接列出三条问题，宣布退出后续所有China GT，等独立调查有结果再说。紧接着TBC Racing老板杨百杰更狠，直接宣布永久退出中国GT，不排除走法律程序。
杨百杰之所以怒到这个份上，是因为他本人就是33号车的车手，事故亲历者。他把车载录像交给WEC仲裁参考，得到的专业意见是己方并非主责。可赛后仲裁那边不但没优先关心伤员，反而有把锅往车手身上甩的意思。
真正让所有人后背发凉的，是9月5号第7圈那场火。33号和37号在14号弯前失控，冲出缓冲区直接撞上正常行驶的91号法拉利，油箱侧面被顶穿，整台车瞬间起火。英国车手米洛里被困在驾驶舱里，动弹不得。
按理说这时候救援车、消防车、救护车该第一时间赶到。可最先冲进火里的，居然是同场竞技的79号车手哈托格。他停车抄起车载灭火器一边灭火一边拽车门，49秒把人拖了出来，自己的手套都烧穿了。而那辆救护车，事故后整整15分钟才到现场。
米洛里最后确诊5根肋骨骨折、锁骨骨折、手指骨折外加肺挫伤。他醒来后说的第一句话是，我今晚还活着，全靠一个人。那个人不是赛事方，不是救援队，是一个本来该跟他抢名次的对手。这才是上海赛车场那份声明，怎么也圆不回来的窟窿。
一场事故撕开China GT运营版图