9月10日，海口美兰国际机场国际中转区扩容改造区域投用。改的不是面积，是流线：在始发站办过通程值机的国际转国际旅客，全部收到T2二层国际中转专区办手续；国际转国内的通程旅客，归到T2一层国际到达厅。两类人分开走，交叉少了，高峰时段的中转保障压力跟着降。

硬件也补了一层：T2一层国际到达厅新建4条安检通道，新增438平方米安检及候检区域。改造后，国际转国内的高峰小时保障峰值能到480人/小时。

美兰这几年在中转上陆续铺了几件事——首都航空和海南航空的“北京（大兴）⇌海口⇌奥克兰”落地国际跨楼通程中转，联合边检海关推的“琼港通”跨航司中转，还有国际中转直接过境免办边检手续的快捷通道，数秒查验完就能走。海南自贸港封关运作之后入境游和跨境中转的量在往上走，这套东西算是提前铺路。

要追问的是后面那一段：中转能力最终比的是航线和时刻，不是安检通道。480人/小时的峰值摆在那儿，能不能填满，取决于美兰能织出多少条时刻真正衔接得上的国际航线。硬件先到位，客流还得靠航线网络去兑现。