【南中大桥扩建迎来新进展！】9月5日，狮子洋通道与广中江高速衔接段南中大桥拼宽项目，顺利完成LUHPC首件浇筑。这也意味着世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，正式迈入桥面铺装规模化施工新阶段。
根据介绍，现状南中大桥为双向六车道，随着狮子洋通道建设稳步推进，未来跨江车流将迎来爆发式增长，原有车道规模将成为瓶颈，因此扩建车道需求迫切。
比较特别的是，南中大桥本次扩宽采用的不是在旁边新建一座大桥，而是直接在已有的大桥上拼宽车道。拼宽完成后，南中大桥将从双向6车道拓宽至双向8车道，直接扩容三分之一通行能力。
在已经通车、受力体系复杂的大跨斜拉桥上原位拼宽，难度堪称桥梁工程里的“心脏搭桥”，全世界没有现成先例可以照搬。稍有不慎，就会打破原有大桥受力平衡，工程难度极高。为了攻克这项世界级难题，项目拿出了一套极具创新的施工方案——驮架式拼宽结构。
简单来说，采用工字钢斜撑作为承重骨架，搭配全新研发的轻质超高性能混凝土LUHPC铺设新桥面。这项技术最厉害的一点，就是把拼宽带来新增永久荷载，严格控制在原有桥梁自重的1%以内，最大程度保护老桥结构安全，实现新旧桥面协同受力。
本次投入使用的LUHPC轻质超高性能混凝土，也是一大技术亮点。项目专门筛选绿色轻质原料，搭配“自造壳”内养护技术定制研发。对比传统UHPC材料，同等强度之下，重量直接减轻15%以上，兼顾高强度、轻量化、绿色环保三大优势，完美适配这次极限拼宽工程。
‌根据介绍，项目将于2026年底‌完成全部桥面铺装作业，2027年‌整体建成通车。