“泰国要淘汰6艘中国造护卫舰，结果没挑054A，反倒相中了韩国军舰！”泰国准备退役6艘上世纪90年代我国建造的昭披耶级护卫舰、纳莱颂恩级护卫舰，却没有选择我国新一代054A护卫舰，而是看上了韩国韩华海洋的Ocean-40F护卫舰。


9月8日，泰国皇家海军正式宣布，韩国韩华海洋被选定为新一代护卫舰项目的优先承包商。


首艘舰艇报价167.3亿泰铢，折合人民币约34亿元，后续还计划再采购三艘，这次竞标有来自四个国家的六家企业入围，唯独中国船舶工业没有提交正式方案。


要搞清楚泰国为什么不选054A，先得看看泰国海军手里现在有什么。


泰国海军目前有7艘护卫舰，最年轻的一艘是2018年韩华海洋交付的“普密蓬·阿杜德”号，排水量约3700吨，现在担任舰队旗舰。


剩下六艘全是中国在上世纪90年代建造的，四艘昭披耶级搭载中国武器系统，两艘纳莱颂恩级用的是“中国平台加西方子系统”的混搭模式，这些舰龄普遍超过三十年，到了必须换的时候。


泰国这次的新舰要求很明确：4000吨级，具备防空、反舰、反潜能力，还要能应对无人机。


韩华拿出的Ocean-40F方案，是在“普密蓬·阿杜德”号基础上放大改进的版本，舰长约124米，排水量约4000吨，配备16单元垂直发射系统和“飞鱼”反舰导弹，吨位和054A差不多，功能定位也对得上。


但真正决定胜负的，不是舰艇参数，而是泰国在标书里写的一条硬性要求：本土制造占比不低于20%，同时对方必须转让技术。


泰国国内造船厂目前只能造2000吨级的巡逻舰，他们想借这次买船的机会把本国造船工业往上提一个台阶。


韩华不仅答应了技术转让，还给出了分阶段提升本土建造比例的路线图，从零部件生产到分段建造逐步交底，这种“买船加送产业”的打包方案，恰恰是泰国最看重的。


还有一个容易被忽略的因素：兼容成本。


泰国海军已经有一艘韩国造的护卫舰在服役，指挥系统和武器配置都走的是韩国体系，再买同一家的产品，后勤维护、人员培训、系统升级都能省一大笔钱。


如果换成中国舰艇，等于在现有体系里再插一套完全不同的系统，操作和维护的复杂度会成倍上升，站在泰国海军的角度，这笔账不难算。


不过，技术转让和兼容性只是表面原因，真正让中国船企没去竞标的，是一桩拖了八年的旧事。


2017年，泰国和中国签了S26T潜艇采购合同，约定用德国MTU396柴油发动机，后来欧盟对中国实施军事硬件出口限制，德国不供货了。


中方提出用国产CHD620发动机替代，参数和德国产品基本在同一水平，但泰国方面对这个替换方案反复纠结，项目一停就是好几年，直到2025年才签署补充协议，同意换用中国发动机，建造期限延长了三年多。


这件事对双方的影响是双向的，泰国担心的是核心部件会不会再次因为外部因素断供，中方这边则看到，泰国的军购模式越来越倾向于“只买平台、拿走技术、利润留给别人”。


054A的外贸型号已经卖给巴基斯坦，技术成熟度和战斗力都经过实际检验，性能上不存在任何问题，但面对泰国这种既要技术转让、又要压低价格、还要承担供应链不确定性风险的订单，参与的性价比确实不高。


泰国的军购策略一直是在多个大国之间搞平衡，海军装备库里同时有中国、韩国、欧美多个体系的平台，谁也不彻底得罪，谁家的东西都买一点。


这次选择韩国，既是对现有装备体系的延续，也是在中美博弈的大背景下保持弹性的一种方式。


这件事真正值得琢磨的，是国际军贸市场的竞争规则正在变化，过去比的是舰艇本身的性能和价格，现在比的是谁能帮买家建起自己的工业能力。


韩国这几年在东南亚和中东拿订单，靠的就是灵活的技术转让条件、本土建造方案和相对优惠的报价。这套打法在中小国家市场很有竞争力。


中国军工外贸的路线不太一样，更看重技术成熟度、交付质量和长期合作的稳定性，不参与某一次竞标，不代表产品不行，也不代表市场丢了。


但泰国这笔订单的走向，确实给国内军工企业提了一个问题：当买家越来越看重产业能力转移，而不仅仅是买一件装备时，怎么在守住核心技术底线的同时，找到让双方都能接受的合作方式？


信源：
中华网军事：《韩企中标泰国新护卫舰，泰国海军未来要“变天”？》
新浪军事转载观察者网：《韩国韩华中标泰国护卫舰项目 中国没去》