处于成本考量 梅赛德斯奔驰考虑关闭工厂。梅赛德斯董事会也希望借此机会为梅赛德斯实现成本优势。上周，大众与工会谈判达成重大让步（减少5万个就业岗位以及可能关闭四家德国乘用车工厂）。据WirtschaftsWoche的研究，梅赛德斯-奔驰管理委员会的一名成员据称向员工代表展示了拒绝未付加班（每周40小时而非35小时）的后果。

如果梅赛德斯-奔驰无法达成协议，且生产、开发、销售和管理的人工成本无法降低，梅赛德斯将考虑关闭德国工厂，并将生产线进一步迁往东欧。委员会谴责德国劳动力成本高昂，不仅因为高工资，还因为疾病率远高于国际国家（德国的公共假期更多）。

梅赛德斯寻求的解决方案是将每周工作时间提高到40小时（不计工资补偿）。这可能使德国员工人数减少约14%，并通过自然波动和退休提升竞争力。匈牙利的新工厂扩建成为施加压力的新手段。新厂区最近在此启用。未来，每年可生产40万台（而非20万台）。

梅赛德斯宣传正在不来梅和凯奇凯梅特之间，以及拉斯塔特和凯奇凯梅特之间安装所谓的柔性车轴。例如，GLC EQ，以及很快可能还有Rastatt的产品，都将在匈牙利灵活生产。匈牙利将被充分利用，德国将以当前70%的高出的投入成本生产所需的汽车。除了Baby G级外，CLA或GLA也可以在日后部分在匈牙利制造。