9月10日，榆林市公共资源交易中心挂出一则招标计划，看似平平无奇，却让不少神木人心里咯噔一下——榆鄂高铁神木西设站方案前期专题报告编制项目正式启动招标，估算总投资1200万元，预计10月10日开标。
啥意思？简单说，神木市是动真格的了。为了把高铁站留在自己地盘上，连"过水源地、穿煤矿区"这种硬骨头都提前开始啃。
6份报告，每一份都不简单
这次招标要编制的专题报告，足足有6份：
神木市区至神木西站的站城连接道路专题
线路穿越瑶镇水源保护区的影响论证
铁路建设运营与煤矿开采相互影响专题论证
压覆重要矿产资源评估专项报告
规划选址及综合效益分析专题论证
问题来了：红碱淖站离神木中心城区64公里，还没有高等级公路接上。神木是西部县域经济的"老大哥"，经济总量连续多年领跑西部百强县，全市常住人口几十万，这样一个站点到不了城里，老百姓不买账。
神木市力推的"神木西方案"长这样：站点放在神木西物流基地，地处规划中的神木新城区，距市中心38公里，现有快速路能衔接；距红碱淖景区仅18公里，文旅资源也能带上。一句话——这个站，神木人用得上。
今年3月，国铁集团在北京开了包鄂榆高铁的预可研评审会；4月，省发改委专题研究线路走向和压覆资源问题；5月，榆林市委主要领导亲自带队赴国铁集团汇报。8月，《延榆鄂高速铁路神木段设站方案综合效益分析》课题通过专家结题评审，专家组明确推荐神木西设站方案作为下阶段推进的重要参考。