比亚迪设定 2027 年出口目标为 250 万辆

比亚迪的目标是到2027年实现超过250万辆的汽车出口量，并第二次上调了2026年的目标，目前预计出口量将达到190万至200万辆。德意志银行和花旗集团的分析师本周参加了比亚迪管理层的会议，他们透露了这一消息。
最新的2026年目标远高于3月份设定的150万辆，而3月份的目标本身也比1月份设定的130万辆有所提高。要实现这一目标，比亚迪需要在12月之前每月平均海外销量达到18.4万至20.9万辆。
比亚迪似乎已朝着实现这一目标稳步迈进：8月份，其海外销量创下189,466辆的纪录，而国内销量为233,943辆。尽管国内销量增长，但比亚迪目前主要依靠出口创收：上半年海外收入达到1813亿元（约合270亿美元），而国内收入为1632亿元。上半年海外单车利润约为2万元，管理层预计这一数字将保持基本稳定，因为销量增长将被持续的销售网络投资和新工厂产能提升所抵消。
管理层还表示，制约2026年出口量的并非生产能力，而是运输能力。因此，比亚迪计划扩大其专用汽车运输船队规模，并拓展海外生产布局，以支持2027年的目标。比亚迪的垂直整合程度相当独特，其业务范围涵盖了将中国制造的汽车运往国际市场的货船。
与此同时，比亚迪的全球生产网络持续扩张。其印尼工厂已于9月3日投产；巴西工厂正朝着年产30万辆的目标迈进；其位于匈牙利的工厂——比亚迪在欧洲的首家乘用车工厂——预计将于第四季度末开始组装。由于欧洲正在制定本地化率法规，比亚迪在土耳其建厂的备选方案已被搁置；然而，关于收购Stellantis位于南欧的一处棕地项目的谈判似乎已进入后期阶段。
本地化生产可享受直接的关税优惠：比亚迪的中国产纯电动汽车进入欧盟需缴纳27%的关税，进入巴西则需缴纳34%的进口关税。花旗集团估计，本地组装每辆车可节省超过4万元，足以抵消新建工厂的成本。
#商业 #科技 #汽车 #比亚迪 #出海