新闻说，特斯拉不用稀土永磁电机，原因是因为受中国限制稀土出口？NO，这只是次要原因，根本原因还是成本问题。首先，只是部分。不是所有特斯拉车型都不用稀土。Model3/Y 主驱是稀土永磁同步电机；早期 Model S/X 后轴是交流感应电机（原生无稀土）。最新Cybercab搭载的是下一代“零稀土永磁辅助磁阻电机”，才是大家讨论的 “不用稀土” 的新电机，其次，降低成本需要。稀土永磁材料在电机物料成本占比可达 25%~35%，单车永磁电机大约消耗 500g 稀土。去掉稀土永磁体，直接砍掉这部分昂贵磁材采购成本；同时配套优化电驱设计，还能减少碳化硅器件用量，进一步压缩整套驱动单元成本，支撑低价车、Robotaxi 的经济性目标。第三，技术路线可行。铁氧体磁力远弱于钕铁硼，单独用性能不够。特斯拉靠整套设计补偿：转子磁路优化，以磁阻转矩为主、永磁为辅（永磁辅助同步磁阻电机 PMaSynRM），不靠磁铁单独出力；电控算法、散热系统协同优化，把效率拉到接近稀土永磁电机水平。这套零稀土方案优先适配城市 Robotaxi（中低速、匀速、轻载），不是说可以直接照搬放到 Model Y 这类家用高性能车全工况使用。传统稀土永磁电机在高速、大扭矩爆发场景，仍然有天然优势。