又一家车企加入“去宁德时代化”？东风自研350Wh/kg电池10月发布

车企自研电池，是最近的热门话题。

9月9日，东风集团副总经理尤铮在聚合智能产业生态论坛上透露：自研350Wh/kg混合固液电池计划10月发布，2026年四季度量产上车。

这款电池的核心指标，官方宣传图已经写得很清楚：

车规级350Wh/kg高比能混合固液电池，完全由东风自主研发，具备完整自主知识产权。

· 续航：支撑整车续航1000km+
· 安全：170℃高温热箱测试无热失控，大变形挤压不起火、不爆炸
· 低温：-30℃低温能量保持率≥74%
· 轻量化：电池系统重量降低30%，实现电量加量不加重

350Wh/kg是什么水平？目前主流三元锂电池能量密度在250-300Wh/kg区间，东风直接拉到了350。今年1月，搭载这款电池的样车已完成极寒装车冬测。

东风不是个例。理想自研电池9月7日全系搭载，小米联合中创新航、欣旺达发布“龙甲电池”，广汽自建因湃电池已经投产。从新势力到传统车企，几乎每家主流车企都在推进“去宁德时代化”——或引入二供、或自建产线、或发布自研电池计划。

动力电池占整车成本30%到40%，不掌握电池，车企就永远没有定价权。

评论区聊聊——车企自研电池，你觉得能撼动宁德时代的地位吗？


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