广汽埃安RT拿下最低电耗吉尼斯纪录，8.571度电跑100公里
中国新能源电车又卷出了新高度，又开创了新的吉尼斯世界纪录。
我记得前面写过2篇文章，吉利创造了2项吉尼斯世界纪录，分别是: 插电混动油耗看比亚迪，不插电混动看吉利，帝豪i-HEV混动获吉尼斯纪录 吉利又创造了一个吉尼斯世界纪录，银河A7续航超2600公里
这次是最低电耗纪录，埃安RT在海南环岛挑战成功了，百公里仅8.571度电！而且是量产车，吉利拼低油耗，长续航，埃安拼电耗，直接卷到了电耗的新高度。 一般来说，市面上主流家用纯电轿车，日常通勤百公里电耗普遍在12‑16度之间。能跑到10度以内，已经是非常优秀的水平，8.571度的环岛实测成绩，放到量产家用车里，确实牛逼。

不过都喜欢去海南岛测试纪录，不知道是因为什么原因，尽管环岛路线并不是封闭的理想赛道，包含高速、国道，真实道路工况，但是我觉得地势肯定有优势，不过就算是特殊路段，能做出最低电耗也是一件牛逼的事情，说明比同类轿车还是会好些。
光靠路线肯定不是关键，低电耗背后，还要看整车风阻优化、电机热效率、电池管理系统一整套技术，不可能没有技术，能拿到吉尼斯世界纪录没有独门绝技那是很可笑的，同时也说明了国产电车三电技术，还在不断突破极限，过去大家选电车，看续航数字；现在行业开始向看能耗了，同样一块电池，电耗越低，实际能跑的里程就越长。 吉尼斯挑战也肯定要考虑天时地利人和，专业车手，路程状况，脚法等，普通人日常通勤、堵车、空调全开，很难复刻这个成绩，所以大家有疑惑也是正常的，纪录是特种条件下的天花板，不等于日常用车的实际表现，但是我们也要认可有过人之处，毕竟吉尼斯世界纪录不是那么好忽悠的，何况是量产车，最好的技术永远在未来，不会一成不变，为好技术点赞！