马斯克搞出零稀土电机！不是淘汰稀土，是留后手、省大钱

最近马斯克的无人出租车用上了全新零稀土电机，很多人直接理解错了。

并不是稀土电机被淘汰了，更不是稀土没用了，马斯克这波操作，本质就是留后路、降成本、防被卡脖子。

很多人不知道，电动车电机本来就不非得靠稀土。

特斯拉最早的车，压根不用稀土，照样能跑。后来的车型用上稀土永磁电机，说白了就是花钱买省心。用贵的材料，换更小的体积、更强的动力、更长的续航，整体算下来更划算。

这次Cybercab又换回不用稀土的方案，也不是技术倒退。

靠全新的排列结构和高转速设计，硬生生把磁力不够的短板补齐了。不过目前只适合城市低速无人车，家用高性能车、重载设备暂时还用不上。

马斯克这步棋，心眼特别多。

第一是省钱。稀土材料价格不便宜，规模化生产之后，能直接砍掉一大笔造车成本，利润瞬间拉满。

第二是防风险。全球稀土产业链高度集中，一旦出口管制、产能波动，国外车企很容易被卡住脖子。

搞出零稀土量产方案，等于给自己多开一条备用生产线。主流供应链出问题，随时可以无缝切换，完全不怕被拿捏。

所以大家别跟风解读错了。

零稀土电机是备用方案，不是替代方案。

日常家用豪车、高性能电车、风电设备，想要强动力、高稳定，未来很长一段时间，还得靠稀土永磁电机。

马斯克只是提前给自己铺好了退路，进可省钱，退可保命。