为什么老司机现在买车，先问一句“是不是自研”？
小米澎程N90上市那天，身边一个开了十几年车的老司机朋友问我：“你觉得这车怎么样？”
我说配置挺足的。他补了一句：“我查了一下，小米这套昆仑架构、玄戒芯片都是自研的，算力700TOPS。你觉得靠谱吗？”
我愣了一下——以前大家买车先问牌子，现在先问是不是自研。
小米这波确实把“自研”这个词带到了台前。雷军在发布会上说，过去五年小米在底层核心技术领域累计投入1055亿元。澎程系列基于小米昆仑技术架构三大核心技术打造，玄戒芯片、HyperOS系统全部自研。N90 Max搭载英伟达Thor芯片700TOPS算力，配合小米自研的HAD XLA认知大模型。
小米在走一条“自研技术全面落地”的路。
但很多人不知道，零跑在这条路上走了更久。
零跑坚持的是全域自研——从三电系统、智能座舱到辅助驾驶算法，六大核心技术模块全部自研。整车成本中65%的零部件由企业自主掌握，已建成18座零部件工厂。按照行业供应商普遍15%的毛利计算，这个比例可比外采模式节省大约10%的成本。这也是零跑能够跻身月销10万，在销量上断层领先友商的杀手锏。
以前买车看品牌标，现在越来越多人看三电是不是自研、辅助驾驶是不是自己的。小米有昆仑架构和玄戒芯片，零跑有全域自研和三电自制——技术握在自己手里，后期升级和维护才踏实。
小米把“自研”带到了聚光灯下，零跑则用十年时间证明了一件事：自研不是口号，是能省出成本、转化成配置的真东西。