看到新国标说L3智驾得达到“合格且专注的司机水平”，我低头看了看手里这台2017款奥迪Q3的方向盘，直接笑了。合着按这个标准，我这种纯靠手脚开车的“老古董”，就是那根及格线呗？国家真是抬举我了，就我这水平，平时堵车急了还爱骂街呢，也算“专注”？
你要真问我愿不愿意把命交给现在的智驾，我承认我确实羡慕那些能自己变道、自己停车的车，但你要说让我完全放手，我是真不敢。我那台老Q3没雷达没芯片，啥高科技都没有，但它最大的好处就是听话。我踩多少油门它跑多快，我打多少方向它拐多大弯，底盘和脚感都是实打实传上来的，这就是所谓的“人车合一”吧，代码再牛也给不了这种踏实感。
咱们实事求是讲，人开车确实容易出毛病，会累，会犯困，会走神。但机器也有机器“轴”的地方。别的不说，就碰上那种强行加塞的“二愣子”，或者路口突然窜出来个电动车，机器还在那儿算“能不能刹得住”呢，我早就在心里预判了危险，松油门带刹车了。这种靠十几年在路上摸爬滚打出来的直觉，现在的程序想学会，估计还得好几年。
所以到底谁更安全？我觉得得分情况。要是跑那种一望无际的高速，没啥大车没啥特殊情况，L3肯定比我强。我不吹牛，我开两个小时就困得打哈欠，人家机器不知道累啊。但要是到了上下班的高峰期，各种电瓶车乱窜，路况乱成一锅粥，那我还是更相信自己的手脚和脑子，毕竟命握在自己手里最踏实。
智驾真要想完全取代我们这帮老司机，光考个“及格”证可不够。它得学会人的预判，甚至得学会怎么跟那些不要命的司机“讨价还价”，有点人情味才行。在它彻底成精之前，我还是老实开我的老Q3吧。虽然没那些花里胡哨的配置，但每一次踩油门、每一次过弯，方向盘都在我自己手里，这感觉就俩字：踏实！【来自懂车帝车友圈】