奔驰全新越野车或实现水上漂浮 靠轮毂内的充气气囊漂浮。

浮力由布置在每一处轮拱内部的可拆卸内衬提供，内衬分为泡沫材质与充气式两种。控制器可以对车辆四个角落的内衬独立充放气，以此平衡车身，应对载荷变化与水流冲击，而非依靠环绕车身的一体式浮舱。

内衬放气之后，可以收纳在原车备胎的安装位置。车辆涉水前，由车载空气压缩机完成内衬充气。该设计延续了奔驰 G 级等车型的越野取向；G 级拥有强悍的涉水深度，但并不具备真正的两栖行驶能力。

当 SUV 获得足够浮力浮起之后，车轮依旧发挥作用。专利说明，轮胎离开地面后仍可持续转动、执行转向，自适应悬架调整车轮角度，使车轮起到船舵的作用。

驱动车辆在陆地行驶的电机同样负责提供水上推进力。控制器可以向各个车轮输出大小不同的正向或反向扭矩，抵消水流、不均衡阻力，或是车辆斜向靠近岸边带来的姿态偏移。

这种单轮独立扭矩控制，同样负责车辆从水上过渡到岸边的过程。系统向特定车轮分配动力，保证车辆按照驾驶员意图行驶，避免车辆从漂浮切换为陆地行驶状态时发生侧向偏移。

这份专利并未暗示会推出量产两栖 SUV，它将涉水渡河视作一套软件与控制层面要解决的问题，而不是依靠专用船型船体来实现。汽车黑科技