新国标说L3智驾得达到“合格且专注的司机水平”，我看完脑子里就一个念头：这标准是不是定得有点低？但凡开过几年车的朋友都知道，咱们平时上路哪能时刻保持“专注”啊，不都是边听歌边骂堵车，偶尔还得偷偷抽根烟？
就拿我的老Q3来说，这台车今年都跑了快10万公里了，没有智驾，连个车道保持都没有。但你要说谁更安全？我心里明镜似的。现在的智驾，在空旷的高速上确实像个好好学生，规矩，不累。但只要一到市区早晚高峰，两边全是乱窜的电瓶车，有缝就钻的出租车，机器还能淡定吗？我是不信它能算得过那些抢红灯的“大爷大妈”。
而且，现在的车机有时候真让人哭笑不得。我同事的新车，有次路上有个白塑料袋飞过去，它一个急刹差点把后车追尾。你说这叫“合格”吗？那塑料袋是个啥？它以为是鬼吗？这种“死机”的情况，搁咱们老司机眼里，就是路面上最普通不过的杂物，我老远看一眼就知道踩不踩刹车。这哪是开车，这是给机器做测试呢。
再说了，所谓的“L3”，出了事算谁的？听说还要驾驶员时刻盯着，随时准备接管。那我就纳闷了，要是不能双手离开方向盘去睡觉去刷手机，我费那劲买它干啥？我直接开我的Q3不香吗？虽然它老，虽然它费油，但它简单粗暴。方向盘在我手里，油门刹车我说了算，哪怕走错路了，也是我自己乐意的，这感觉比啥智驾都靠谱。
说白了，机器再聪明，它也只是个工具。真要在那种玩命的复杂路况下，还是得看人。老司机那套“眼观六路耳听八方”的预判，是几十年在路上拼出来的生存本能。智驾想超越这个，先得把那些乱扔垃圾的塑料袋和加塞的“二愣子”搞定再说吧。
在那天到来之前，我绝不把方向盘交出去，谁劝都没用。我的Q3虽然土，但它是真懂我，关键时刻绝对不掉链子。【来自懂车帝车友圈】