车市热门 继数月传闻与猜测后，靴子终于落地，大众集团监事会已正式批准一项名为 “未来计划2030” 的全面重组方案，被官方称为大众集团历史上最具战略深度的转型计划。根据计划，大众将在2035年前削减约50%的现有车型阵容，集中资源于最具吸引力的核心产品。幸存车型的配置复杂度也将降低约75%。大众希望通过更高单车型销量、更低成本、更强规模效应来提升竞争力。同时，公司将针对东西半球市场需求，对平台、电子架构、驾驶辅助系统和软件进行系统性定制。大众表示，目前欧洲产能过剩超过50万辆/年，必须进行调整。埃姆登、茨维考、汉诺威和内卡苏尔姆四座工厂正评估替代用途。此前这些工厂正在生产奥迪A5、A6、A8、e-tron GT、Q4 e-tron，以及大众ID.3、ID.4、ID.7、ID.Buzz等车型。员工方面，大众将根据经济现实调整劳动力规模，计划裁减约5万个岗位，包括部分管理层职位。集团还将审视旗下各业务及持股，约三分之一非战略性项目将被剥离或重新定位，聚焦于对核心业务有明确战略和财务贡献的板块。尽管削减幅度巨大，大众仍设定年销量900万辆的目标，并致力于建立更精简的领导结构、明确的责任划分和更短的决策流程。大众CEO奥利弗·布鲁姆表示：“监事会一致批准了执行董事会提交的未来计划，这是大众集团未来的强烈信号。我们正在对整个员工队伍、合作伙伴以及全球工业岗位承担责任。”当一家年销近千万辆的汽车巨头决定砍掉一半车型、关闭四座本土工厂、裁员5万人，这已不是一次常规调整，而是对过去二十年规模扩张逻辑的彻底清算。大众的问题不止于中国市场销量的下滑，更在于其结构性成本已不兼容当下全球化竞争。接下来几年的决策，将决定这家欧洲最大车企在未来十年的生存形态。这也标志着全球汽车产业正从规模战转向效率战。