提醒所有中国人，最好提前有个心理准备，因为泽连斯基已经把话说得很重了，直接警告那些飞越俄罗斯领空的航空公司，出了问题“后果自负”！不少人第一反应，可能觉得这不过是俄乌之间继续隔空放狠话，可认真琢磨一下就会发现，一旦这件事真的闹大，最后吃亏最多的，很可能反而是我们中国。
 
当地时间9月1号晚上，乌克兰总统泽连斯基发表视频讲话，对着全球航空公司和保险公司撂下重话。
 
他称俄罗斯领空正变得日益危险，后续会有大量无人机活动在该区域，所有仍在使用俄罗斯领空、起降俄罗斯主要机场的航司，都要充分评估风险，一旦出事后果自负。
 
他特意补充，乌克兰不会主动针对民用航空器，但无人机带来的安全隐患客观存在，俄罗斯天空的安全日子已经结束。
 
转天也就是9月2号，乌克兰外长瑟比加正式致函国际民航组织，通报俄罗斯空域对民用航空不安全，国际民航组织随即发出安全提示，呼吁各成员国重视相关风险。
 
话音刚落就有了连锁反应。9月2号当天，莫斯科三大机场有七十余趟航班延误或取消，土耳其廉价航空率先暂停了部分飞往俄罗斯的航线。
 
俄罗斯总统普京当天就作出回应，称泽连斯基的言论等同于国家恐怖主义宣言，俄方不会与恐怖分子谈判，同时俄交通部门表态会全力保障民航运行安全，维护空域秩序。
 
不少人觉得这只是俄乌隔空较劲，跟咱们没多大关系，其实不然，咱们中国很可能是这场空域博弈中受间接损失最大的第三方。
 
俄罗斯西伯利亚领空是亚欧之间最便捷的空中通道，咱们中国飞欧洲的航班走这条路线，距离最短、成本最低。
 
俄乌冲突爆发后，欧盟、美国等数十个西方国家与俄罗斯互相关闭领空，欧美航司飞欧亚只能绕行北极或中东，单程多飞一到两小时，燃油、人力成本大幅上涨，机票价格也居高不下。
 
而中国凭借与俄罗斯的双边航权协定，国航、东航、南航等国内航司始终可以正常使用这条航线，飞欧洲的航班在时长和票价上都有明显优势，这也是近两年我国国际航线快速恢复、国际客运收入稳步增长的重要支撑。
 
泽连斯基这一招，本质是用安全风险倒逼全球航司放弃俄罗斯领空。他清楚自己没有权力禁止别国航班飞越俄罗斯，就拿无人机风险向航空公司和保险公司施压。
 
航空业对安全风险零容忍，一旦风险等级上升，保险公司要么大幅提高保费，要么直接拒保，航空公司就算想飞也扛不住成本和责任压力。
 
当年马航MH17在冲突空域被击落的惨剧还历历在目，几百名无辜乘客遇难，最终责任难以厘清，航空公司和乘客都是最终受害者。
 
这种局面下，中国航司的处境十分被动。
 
目前我们是仍在使用俄罗斯领空的最大航司群体之一，如果局势持续升级，要么选择绕行，那原本的成本优势会直接消失，宽体客机单趟欧洲航班燃油成本就要增加数千美元，飞行时长拉长也会降低乘客意愿，最后不管是票价上涨还是利润缩水，成本都会或多或少传导到普通旅客身上，出国旅游、探亲、出差都会变得更贵更折腾。
 
要么继续维持现有航线，就要承担更高的安全风险和保费成本，两头都要承压。
 
泽连斯基此举不是针对俄罗斯本土民航，而是要切断俄罗斯与外界的空中联通，把民用航空当成地缘博弈的工具，逼迫全球选边站。
 
而中国因为坚持中立立场、保持与俄罗斯的正常通航合作，反而成了冲突外溢效应的主要承受方。
 
这也再次印证，俄乌冲突早已不是两国之间的局部战争，战火从地面延伸到了空域，影响也从欧洲扩散到全球，看似遥远的战事，其实一直在潜移默化影响着我们的日常出行和生活成本。
 
当然大家也不用过度担心，目前俄罗斯空域仍在正常运行，国内航司也早已准备了替代绕行方案，即便出现变化也能平稳过渡。
 
但咱们普通人要有心理准备，这场冲突的影响还会持续很长时间，未来可能还会在更多领域波及我们，多了解国际局势总不是坏事。