试驾传祺越7通勤路段：安静、省电、坐着舒服
这次试驾特意让销售把路线安排在车流量大的城区路段，外加一段高架，重点感受静谧性、乘坐舒适性和纯电通勤的实际表现。
纯电模式下低速行驶，动力系统几乎无声，车里能听到的主要是胎噪，还不扰人。时速上到八九十，A柱附近有风声但不刺耳，双层隔音玻璃起了作用。发动机介入时的动静控制得好，不刻意留意转速表，基本察觉不到动力源已经切换。
舒适性方面，座椅填充偏软，坐垫长度够，大腿承托到位，长时间乘坐不硌腿。悬架在舒适模式下对细碎颠簸过滤彻底，过井盖和路面接缝时，声音闷、动作快，没有松散感。同行的人坐后排体验了一段，靠背角度调躺之后舒适度不输前排，车身起伏抑制得当，没有忽忽悠悠的晃动感，容易晕车的人坐着应该能接受。
能耗是这趟试驾重点观察的项目。全程二十多公里跑下来，表显电耗折算之后，日常纯电通勤的开销很低；按店里介绍，快充十几分钟能补进一大截电量，临时补能不耽误事。高架路段试了跟车和车道保持功能，加减速柔和，车流里能减轻不少驾驶疲劳。
不足的地方：原地怠速充电时发动机声音略明显；动能回收调到强挡后，松油门的拖拽感需要适应几天。
整体感受，这台车把安静、省电、舒适这几件通勤场景看重的事做得扎实。适合日常以纯电代步为主、偶尔跑长途的用户。【来自懂车帝车友圈】