真让人惋惜，大众汽车都要在全球的工厂裁员10万员工了，看来这些国外大品牌的车企因为我们国产汽车工业的崛起，开始真正的不好过了。要知道，当年的上汽大众和一汽大众，都是普通人仰望的存在，因为员工的福利待遇和收入实在是太好了，最好的时候，哪怕是一名普通员工一年也能发20多个月的薪水，甚至有的月份还是拿双薪。但是现在随着国产比亚迪，吉利，奇瑞等的崛起，这些合资车企的好日子到头了。
我们国产车的崛起，不光是冲击了国内合资车的市场，在全球市场国际大品牌也受到了冲击和巨大的压力。现在比亚迪，吉利，奇瑞出口的销量，一直是逐月，逐年递增。他每递增1%的海外市场，其它车企就丢失1%的市场。
也就是说，市场容量还是那个市场容量，只是车企被洗牌了。
现在除了宇宙第一车企丰田还没受到我们国产车企的影响之外，其他的甭管你是大众，现代还是起亚，再或者本田，雪铁龙，都受到了巨大的影响。
甚至宝马、奔驰这些高端品牌，因为国产华为五界和比亚迪仰望的冲击，市占率也是在下滑的。
还有保时捷，因为一个小米汽车，虽然两者之间的价格差距巨大，却也受到了市场冲击。
所以现在国产汽车不再是汽车圈的搅局者，而是有力的竞争者。
但是我虽然希望国产车快速崛起越多越好，但是有一点不可否认，国产车企没有一个能做到像大众当年那样给员工多发工资，别说一年发20薪，25薪了，哪怕能发14薪都不多见。
我们的企业强大后，赚的利润并没有做到跟基层员工共享。
而且还有一个问题，咱们国企车企之间太内卷了，竞争太激烈，好多车型利润微薄，企业利润低了就只能向供应商那端去节省成本，但是供应商如果利润低了，那员工的工资可想而知，可能也是极限收缩节省。所以太低价格的车，没有利润的车，其实在市场上销售，在我看来并不是什么好事，是恶性循环。