车市热门 与门把手召回同批披露的还有特斯拉另一项规模更大的备案。召回编号S2026M0039I涉及2019年3月4日至2025年12月7日期间生产的部分国产Model 3与Model Y电动汽车，共计2740642辆，自即日起实施。缺陷指向组合驾驶辅助的人机交互环节。召回范围内的车辆在辅助转向功能开启、车辆进入组合驾驶辅助系统状态下，现有注意力监测机制不足以为驾驶员提供视线脱离提示，若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险。问题不在系统能不能开，而在系统能不能判断驾驶员有没有在看路。整改措施分软件与硬件两条路径。特斯拉将通过OTA为召回范围内的车辆免费升级软件，在现有方向盘扭矩监控的基础上增加舱内摄像头监测，促使驾驶员在启用组合驾驶辅助功能时及时履行驾驶职责并注意周围交通状况。无法通过OTA升级的车辆，由特斯拉服务中心联系用户实施召回。方向盘扭矩感应是行业早期普遍采用的方案，原理是通过检测方向盘上的阻力变化判断驾驶员是否握持。这套方案的成本低、误报少，但也催生了配重块等规避手段。增加舱内摄像头之后，视线脱离检测有了独立于手部的判断依据，脱手同时脱眼的行为才可能被真正识别。两项召回叠加，特斯拉在本轮公告中的总量达到570万辆以上，覆盖了其在华销售的主要车型。对用户来说，两次召回的执行方式并不一样，门把手召回需要在车辆上加贴标识并等待OTA推送，驾驶员监测召回则主要通过OTA完成，无需到店。组合驾驶辅助的监管口径正在同步收紧。GB 7258-2026要求装备组合驾驶辅助系统的汽车具备激活条件确认、手眼脱离检测和运行异常检测功能，将于2027年7月1日实施；中国汽车标准化研究院方面此前表示，这套强标指导车企把标准要求直接前置嵌到新产品的研发流程里。特斯拉此次召回，相当于把两年后的强制要求提前落到了存量车上。