东利机械与清华大学合作的电磁式主动悬架项目，完成了从“0到1”的技术验证。

历时两年半的项目正式交付，清华大学向公司提交了设计资料、技术报告、试验数据、软硬件代码图纸等研发成果，完成了两个技术方案和六轮实车试验。作为对照，国内另一家电磁主动悬架厂商的产品发布速度极快，但东利走的是更扎实的“产学研”路线，优先验证技术可行性再考虑产业化。

从技术验证到产业化，中间还隔着一道“工程化鸿沟”。 公司在公告中坦承，实验技术向大规模产业化转化仍需进一步工程化调试，存在产业化不及预期的风险。东利在2024年1月签署合同时，项目负责人是清华副教授、公司前任独董，属于关联交易。如今技术方案通过实车测试，接下来要做的是把实验室级别的样件，变成可量产、可复制的产品——这道工序的难度，不比技术研发小。

真正的看点在于这辆“车”什么时候能开上量产的产线。 公司自主研发的悬架减振器已在售后市场销售并反馈良好，电磁式主动悬架是技术升级版。但东利的主业是汽车零部件精密制造，悬架减振器只是募投项目的增长点之一。当一家传统零部件公司用两年半时间把电磁悬架从图纸变成可测试的样件，下一步的落地速度，才是决定这张牌含金量的关键。